而虛擬經濟，就離不開基礎的實業支撐。
沒有足夠的實業支撐，空談虛擬經濟就是泡沫。
咱們就以外賣行業來舉個簡單的例子。
外賣行業能發展起來，有兩個核心的前提條件：規模移動互聯網用戶產生消費需求+線下有足夠多的供應商供應餐品。
沒有這些生產、運輸、銷售糧食及加工製作食品的店鋪支撐，何來虛擬產業？
互聯網經濟，終究有一個上限規模在這裡。
後世，諸多互聯網大廠為什麼都消尖腦袋往新能源、智能汽車方面摻和？
造汽車這東西，不僅週期長，而且又燒錢。
核心原因無非是，這一行有前景。
這幫人會不厭其煩地告訴你：新能源和智能汽車領域發展勢頭好、市場前景廣、政策支持力度大，是未來十年最大的風口。
這個說法沒錯，但是不能忽視一個前提：那就是互聯網行業基本上已經飽和了。
他們手裡有錢，但是沒法繼續在互聯網行業繼續投資翻倍，只能迴歸傳統行業。
這幫人，普遍還要再過幾年才會意識到這一點。
但江飛宇是過來人，他從一開始就喜歡跨界發展。
從最早的鑫源果汁，到後來的農業、醫療、製造業......
聰明人也有，比如網-易的老丁。
互聯網大佬跨界養豬，你說稀奇不？
老丁的思路沒錯，只是押錯了賽道而已。
當然了，押錯賽道這種事情不可能出現在江飛宇身上。
要不是汽車製造的初始投入太大了，江飛宇現在就想先在這方面佈局。
汽車行業沒錢搞，不代表沒有折中的選擇。
比如：電動車。
你別以為後世少數幾個大城市因為各種原因限制摩托車、電動車，就以為這一行沒前途。
電動車的便捷、環保、價位低等優勢，已經成為了不爭的事實。
咱就看看電動車在中小城市和農村的保有量，就知道有沒有前景了。
說白了，能買得起私家車的還是少數人。
加上小汽車越來越突出的停車難問題，電動車絕對是一片藍海。
咱就說一個理由就行了，專家預估全球的石油還能開採四、五十年左右。
汽油車總有退出歷史舞臺的一天，新能源才是未來的主旋律。
前期先玩電動車積累資金，後面有錢了再轉行搞新能源汽車，根本不耽誤。
江飛宇道：“你的思路是對的，我認為沒什麼問題，你安排人先考察市場，再遞交一份詳細的投資計劃上來，手機的准入門檻比電腦低些，初始投資有個幾十億人民幣已經就差不多了。”
“另外，你讓人關注一下電動自行車的這一行，同樣做一份投資計劃出來，咱們投個幾億人民幣試試水。”
張哲盛：“電動自行車？老闆，您這個跨界的領域確實有點突兀。”
江飛宇道：“別管是否突兀，能賺錢就行。”
江飛宇打算在電動車上玩點新技術，看以後能不能往國外出口。
後世，咱們國家可是世界最大兩輪電動車出口國，銷量佔到全球的90%以上。
國內有錢人覺得掉身價的電動自行車，在歐洲的歷史老城可是新寵。