李嶽的話說完，其他人都精神了。
因為在開車的時候，除了油費，電費，保養費外。
給撞壞的車進行修復的費用也不少。
如果X合金有自我恢復的功能的話，那就可以省下不少錢。
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朱雀的防撞測試，經過各大媒體，已經被十億人知道。
此時絕大部分人，都驚歎X合金的強大。
不過，有相信的，就有不相信的。
也有一些人質疑這是假的。
對於這個情況，李嶽表示如果有人不服。
可以把車借給他們，讓他們隨便撞。
到時候速度是開到八十公里每小時，還是一百八十公里每小時都可以。
當然如果在場的廠家，也不服的話。
也可以用自己的車輛，去試試朱雀的防護力。
到時候無論是撞防護力高的車頭，還是去撞防護力低的兩側都可以。
總之一句話，想要進行任何挑戰，李嶽絕對奉陪。
面對李嶽如此自信的樣子，無論是各大車廠，還是網上不相信的人，都是老實地閉上了嘴。
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測試完防護力後，就剩下測試馬力。
朱雀最高馬力四千六。
朱雀測試完後，接下來就要測試玄武，白虎，青龍麒麟。
其中玄武，白虎的測試性能和朱雀差不多。
畢竟配置上差不多。
至於剩下的兩個，青龍是重型卡車。
它的性能沒有能比的。
因為展覽會沒有卡車參賽。
卡車的作用就是拉貨，所以需要很多的能量才能帶動。
如果是油車的話，因為加油慢，所以卡車的能量總數不高也沒有關係。
大不了快沒有油的時候，花個幾分鐘去裝油就可以了。
而電池不行，電池充電慢，如果能量總數又低，那就沒辦法拉貨了。
不能這邊拉半天貨，然後再用半天時間去充電吧。
所以在新能源領域是沒有卡車的。
而在使用了石墨烯電池的青龍，它的能量總數高。
所以適合拉貨。
目前在新能源卡車方面，青龍是唯一。
新能源卡車在解決完了能量總數不高的問題後，會有一個巨大的優勢。
那就是用車成本低。
拉同樣重量的貨，油車的成本是電池的五倍以上。
而重型拉車拉貨，最重要的就是控制成本。
可以這樣說，在青龍出現後，因為強大的控制成本優勢，將會對原來的卡車市場，進行極大的衝擊。
甚至李嶽靠著青龍，把原來的卡車大公司，直接搞得倒閉都行。
除了青龍外，剩下的就是麒麟。
它是超跑，同時也是超音速超跑，最高速度達到一點二馬赫，也就是每小時一千五百公里。
在麒麟沒有出現前，跑車最快速度是布加迪的四百八十幾公里每小時。
雙方的速度足足相差了三倍。
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在測試跑道上，所有人都看著跑道上的麒麟。
麒麟一身銀色，一身的流線設計。
李嶽為了安全，在麒麟上面安裝了十八個控制空氣流向的舵面。