其實車站主體的基坑施工週期一般有差不多兩年時間，其中基坑施工只有幾個月，車站主體基坑一般寬度25m左右，兩層站基坑深度一般不超過20m，很少有超過30m的基坑，所以遇到文物一般都是主體挖基坑這前幾個月，就算發現停工，後續有很多種辦法能把工期搶回來。
很多被迫停工的因素，比如管線遷改、交通疏解、出土出渣、防止霧霾，所以就算遇到文物停工的幾個月哪怕半年，完全可以通過加快施工進度，或者調整區間施工的籌劃來解決，對於地鐵整個五年的建設週期來說，不算能夠影響到通車建成的主要因素。
所以歸根結底還是政府工作效率問題，只要用點心，所有的問題都能克服。”
銀州市常務副市長回到銀州後，立即向市長陸建國轉達了王鴻濤的話。
良久後，陸建國說道：“志強，書記說的有道理，不管怎麼樣我都是市長，有些事無論如何繞不過市政府，是躲不過的。書記走了後，我這膽子也表小了，有得過且過的思想。多虧書記的當頭棒喝，要不然出了什麼事，我至少也是個失察的責任。”
其實陸建國真實想法是，銀州的事，市長怎麼會不知道？出了事情領導會怎麼看自己？同流合汙？還是懦弱無能？反正印象都不會好，得儘快彌補一下，免得王鵬遭雷劈的時候連累到自己。
既然有了決定，陸建國當機立斷，說道：“志強，銀州凝結了書記的全部心血，我們不能讓王鵬肆意妄為，對他的行為不能聽之任之，必須要堅決與之作鬥爭。這樣吧，關於煤礦的事你負責，找一找那幾個單位的負責人，詳細瞭解一下情況，形成證據和材料。我聯繫一下教育局、衛生局那幾個單位，據我所知，教育局1.3億的設備採購都是王鵬指定的，萬勃被他停職了。”
張志強接下了任務，出去忙自己的事了。但是隨著王鴻濤的調離，他越來越覺得人跟人的差距太大了，有個好領導大家一心幹事創業，各司其職，確實掩蓋了非常多的問題。但是大多數人需要獨當一面時，能力和性格方面的缺陷就暴露出來了。所以，有些人就是天生的領導者，張志強內心越來越佩服老領導。