以後跨省上火車，跨州府用拖拉機，縣內轉運用自行車。
尤其是郵驛總局，郵遞車進行改造一下，縣內集散發散地用這個轉運，派送就用自行車就行，這樣點對點安排上，傳信效率就能提升百分之二十以上了。”
“陛下聖明。”不論官吏也都興奮了不少，家書抵萬金的歲月，在關內將會進一步減少。
而自行車傍上了郵驛總局這個大戶，可以說是強強聯合，未來自行車相關股票，穩賺不賠。
大家一下子有了計較。
要不，秘密找些人開一下自行車公司？
賭一把不會被抓到？
朱厚照沒管下邊人什麼心思，只是拍了拍稻草、棉花編織成的自行車坐墊：“只希望五年內能看到全國範圍內出現一批自行車廠，十年之後南方也崛起一批，二十年內卷死併購一批，徹底將造價打下來。
如果有一百釐就能買到一輛自行車，那麼全天下就能都用得上了。家家戶戶出行效率提升了，就能進一步加速大明的物流速度。每個縣內的特色稟賦，就能從縣裡到省城，再從省城跨過隔壁兩個省，乃至發到全國各地。
如此，供銷社的開支，就能減少很多了。”
朱厚照自己開的供銷社，可沒上市，全靠內帑撐著，而這背後的花銷，光是運費這一項，就是海量數字。
去年運費，供銷社花了一千二百萬元，惠及的也只是關內一些偏於山地的地方，就花了這麼多。
明年如果要開始佈局關外，要減少各地的交易成本，那這個價格將會是天價，內帑一年的收入，怕是都撐不住。
但物流效率的整體提升，就能減少相關支出，再加上如今鹽鐵相關行業都屬於半皇有，皇帝批個條子，提高計劃內產量，再將一些山裡的稀罕物拿來當獎金。
就算自己不吃，拿出去賣，稀罕物也不便宜。
可惜，山裡人都信皇帝的供銷社，寧願便宜點賣給皇帝，也不願意賣給跑來高價收購的商人，畢竟山裡缺的不是錢，而是食物、鹽巴、茶葉、工業品等東西。
這些，只有皇帝能批條生產。
供銷社並不是統購統銷那點職能，在朱厚照的策劃之下，供銷社更是彌合地區發展不平衡的工具。
群臣聽罷之後，卻也沒有人反駁皇帝，因為這些年，山裡的造反頻率少了，低了。
靠什麼？
不就是靠著皇帝的供銷社嗎？