載著四個人的汽車，平穩地在高速上疾奔著。
里程錶上電量也快速的下降著，每過三個小時換一個駕駛員，足足跑了12個小時。
韓一笑看著連續跑了12個小時，導航顯示已經跑了1300公里！但剩餘電量顯示還有200公里！電量竟然是一點都不虛。
再一個多小時後，導航上足足顯示了1500公里，剩餘電量也才低到了極限值！
直播間中，長達十四個小時的直播，竟然還動態保持著20萬人的可怕數量。
此刻，直播間中已經炸鍋了。
“我已經把我家的燃油車砸了，明天就入手一輛畢亞迪的EV1500，續航真實到殘暴啊！”
“畢亞迪牛逼了，保電效果好牛逼，好像他們還開了一路空調啊！這是怎麼做到的？”
“這你就不知道了吧，一般的電動車都會保留出來一定的電量餘量，顯示的電量都是偏低的。”
“你別騙我，我讀書少，我兩年前買的電動汽車，原本能跑350公里，現在滿電才能跑280了！”
“那你不看看你當初買的時候用的啥破爛電池啊，遠航科技的盤古電池牛逼plus！”
“聽說他們電池中還有什麼頂尖的電控系統，完美地降低了電池的損耗！”
“不明覺厲，反正就是遠航科技牛逼！”
“話說啥時候遠航科技推出手機用的固態電池啊！”
“是啊，我的電池要是能抗一個禮拜就好了。”
韓一笑的直播徹底是掀起了新一波新能源汽車購買熱潮！
此刻，長安市，肖克和肖毅正陪著大米公司、華威公司等國內一眾手機廠商。
花費了大半個月時間，肖毅總算是解決了全固態電池在手機端的應用。
汽車電池和手機電池大的差別就是汽車所經歷的環境與手機非常不同。
汽車在運行中會經歷各種震動，以及來自外界環境的水，泥土，和沙石的侵入。
電池組與汽車其他組件有電線連接，而這些電線與電池組中間的連接部位也要做到滴水不漏。
汽車電池的單體電池更大，溫度管理系統、單電池的平衡、功率電子裝置這些都是汽車電池能夠保證正常使用的關鍵。
而汽車電池設計上，也都是一節節或者是一塊一塊的單體電池形成的電池組，再由電控系統將電池組電量作用於汽車。