“月球作為藍星的衛星，被‘潮汐鎖定’，如果我們盲目將騰龍飛船送往月球背面，極容易出現信號中斷等情況。”
“當然中繼衛星鵲橋，也可以完好解決通訊問題！但是我們既然能夠輕易登上月球背面，在月球上優先實施月球背面的地面任務，也是十分必要的。”張長翼院士繼續介紹道。
眾人說話間，只見新式月球車從騰龍飛船上緩緩放下，鏡頭來自於月球基地的遙感直播鏡頭。
這輛月球車高達六米，寬四米，長達七八米，就好像是一輛加高版本的地面越野車。
只不過這輛月球車比一般的越野車，性能更加優越，採取六輪驅動以及馬達控制技術，可以實現在月球複雜表面，也能夠做到穩定行駛！
“這月器車看起來不錯嘛！比此前的月球車更加有安全感嘛！”李灝頗為感興趣道。
張長翼院士：“這輛月球車足足耗資1000萬華夏幣，幾乎是我華夏最高的車輛技術都應用在了上面。”
“在月球最高速度可以達到60km/h，速度上比起玉兔號要強上不少了！”
“我們將其命名為極兔號！”
極兔號月球車穩穩停放在月球基地前方，負責執行月球背面探索任務的正是第三次月球任務的組長白志勇。
此刻，白志勇已從月球基地中出來，身後跟著是陪同他執行任務的另外一位航天員宋景明。
月球背面探索任務，情況十分複雜，隨時會出現不可預測的危機。
因此此次任務，兩人也抱著豁出去的信念。
其他十幾位宇航員，自發匯聚在月球基地空地上，看著兩人緩緩登上了月球車。
“隊長，平安歸來，我們等你們的好消息！”
通信頻道中，白志勇聽到了其他隊員的呼喊聲。
他回身，朝著眾人揮了揮手，旋即，義無反顧登上了月球車，宋景明緊隨其後，進入了月球車之中。
極兔號，緩緩開動，在其他隊員和遠在西昌發射中心的眾人的注視中，朝著月球背面的目的地駛去。
這將是人類真正意義上的月球月表探索之旅！