超規格太空電梯建成後，如何利用它進行相關利益開發，確實是個令人頭疼的問題。
目前來看，最直觀的使用方式，便是為‘聯盟’組織成員國提供廉價，穩定的衛星等各種太空設備的投放。
太空電梯的運載效率對化學燃料火箭運輸方式形成了代差般的碾壓。
不提運輸的穩定性，光是運輸成本就只有後者的百分之一。
光是憑藉這一項能力，如果不考慮國家之間的政治立場的話，‘超規格太空電梯’幾乎可以壟斷全球所有的太空發射項目。
相比於海南島上那座‘迷你版’的‘扶搖號太空電梯’，加蓬地區的‘天梯號’的規模，足以同時支撐9部電梯轎廂同時往返升降，運力上面更是天差地別。
但龍國戰略總署對此卻還是沒有多麼放心。
‘超規格太空電梯’項目由數十個國家參與，近百個國家有合作意向。
最終更是促成了‘聯盟’組織這個龐然大物的誕生。
各國投入其中的資金，人力，材料資源更是如山似海般龐大。
如此巨大的投入，必然是需要有所回報的。
國與國之間最穩定的關係，只有永恆的利益。
想要‘聯盟’組織長久地存在，甚至獲得更進一步的發展，‘超規格太空電梯’項目必須得為各個參與成員國帶來和投入成本相匹配的回報。
而以各成員國目前海量的資源投入來看，‘超規格太空電梯’建成後，光靠‘太空運輸’，投送衛星等太空設備這一項業務，根本沒法給各國帶來滿意的回報。
“據戰略總署參謀部預估，‘天梯’建成後，只需要半年時間就能完成‘聯盟’組織各成員國未來20年的太空運輸任務。
但現在的問題是，這半年以後該怎麼辦？
花這麼大代價建造的‘天梯’，總不能就這麼放在那幹看著。。。”
石磊頭疼地對劉浪說起了戰略總署目前面臨的困擾。
他們沒想到太空電梯的優勢太大也會成為一種麻煩。
9部電梯轎廂同時運行，滿負荷情況下，恐怕要不了一年時間，近地軌道上面的空間資源都要被‘天梯號’運輸的太空設備填滿。
更關鍵的是，‘聯盟’組織內部，根本沒有那麼多的‘貨物’需要被運輸上太空。
光是龍國正在實行的【星座計劃】，18000顆衛星的運輸任務就已經算是冠絕全球了。
‘聯盟’組織內其他的成員國，哪怕是鵝國，德國，髮國這樣的大國，未來二十年的太空發射任務加在一起也沒有龍國這麼誇張。
至於其他組織內的小國就更不值一提了，一年三五顆衛星的發射計劃，更多像是彰顯存在感而已。
劉浪聽後，覺得確實很棘手。
‘超規格太空電梯’強悍的太空運輸能力，確實是彰顯大國科技實力的最有力證明。
但除了展現大國實力外，對於參與‘聯盟組織’的其他小國而言，利益才是最重要的。
如果‘超規格太空電梯’建成後，帶來的利益沒有預想中那麼大，恐怕當初它們有多麼趨之若騖想要加入，到時候就會多麼失望地離開。