一瞬間，秦川重回第四，短暫分神之後，秦川立馬開啟反擊。
兩人迅速展開決鬥，根據面板的分析，秦川很清楚，不能讓盧卡超過去，至少要擋住一點時間，用盧卡來擋住身後的大e這才不失為一種好方法。
兩臺車纏鬥在一起，戰況愈演愈烈，然而這一次，盧卡的進攻更加猛烈。
無論是線路的選擇還是速度的匹配都完美無缺到了極點，這種狀況下的盧卡秦川一共堅持了一圈。
在比賽進入第四圈的時候，秦川徹底落入下風，掉到第四的位置。
四圈掉到第四，這個成績佩德羅薩和約翰團隊還算可以接受。
硬胎在十三圈左右便會開始逐漸好轉，如今已經過去三分之一。
如果和大e，盧卡，佩科這幾人的前輪中胎相比，秦川在十五圈就會展現出硬胎的競爭力。
眼前的這個位置滑落速度，他們完全可以接受。
第五圈，秦川一直在車隊的指令下拉扯著和身後大e之間的距離。
直到第五圈的十三號彎，身後的大e才開始出手。
“大e這個動手太晚了，他恐怕一時半會拿不下秦川。”
觀眾席，一個老車迷見到大e第五圈末尾才動手，頓時臉上露出了一抹笑容。
惹得旁邊的車迷一陣不解。
“大叔，你笑什麼啊，這秦神不是已經處於劣勢了嗎？”
“這你就不懂了，盧卡拿下秦神要四圈，這個大e不會比盧卡強太多，最少也要在四圈才能拿下。”
“那時候就到巡航期了！”
巡航期？
眾人一愣，隨即恍然。
巡航期，也就是車手不纏鬥的區間。
從比賽開始，爭鬥最兇狠的兩個區域一般都是在前十圈，或者後十圈。
前十圈是爭鬥最兇狠的時刻，十圈過了，大部分車手都會選擇保胎。
等大e拿下秦川之後，就正式到了巡航期，意味著秦川的名次就不會有太大變動了。
巡航期就很難再掉位置了，等比賽過半，秦川就會徹底發力。
十圈，前期從第二掉到第五，這個情況作為老粉，他們看過很多比賽，完全是可以接受的。
等硬胎的疲軟期過去，秦川的反撲機會是很大的。