賽車手不會捏離合換擋那是不可能的，只是真沒這個必要。
除此之外，賽道車的升檔方式也不一樣，普通的市售車用的是國際檔，也就是左腳往下踩是降檔，往上勾是升檔，上升，下降。
腳下視角：左邊的黑色杆為檔杆，市售車檔杆向上撥動為升檔，向下撥動為降檔，升檔腳伸到檔杆的下面往上勾
而賽道車的檔位正好相反，賽道是反檔，往下踩是升檔，往上勾是降檔，上降下升，與市售車的檔位正好相反。
這麼做的原理是為什麼，是為了不影響車手出彎的升檔。
剎車時降檔講究的是一個字，快。
檔位越低，發動機制動越明顯，所以一般車手會在剎車區裡的直線區，也就是還沒有傾斜車身進彎的時候就把檔位降完。
例如魔都的一號彎，六檔快速降到一檔，用一檔的制動效果制動後輪，然後再傾斜入彎。
先剎車，然後降檔，檔位降完之後傾斜入彎，降檔的時候車身是直著的，或者只傾斜一點點，這種時候無論是踩還是勾都不影響車手的動作。
但出彎不同，到達彎心，開油，這個時候幾乎車身還是斜著的時候就要開始升檔，如果按照國際檔也就是市售車的檔位往上勾，腳要伸到檔杆下面，這樣很容易卡住地面。
正是因為這種原因才有了賽道車反檔的出現。
“掛一檔，捏住離合，然後慢松，一定要慢。”
“哦，好！”
雖然車小，但第一次騎車的林若惜依舊是十分的緊張，帶著手套的小手緊緊的抓著左手的離合器拉桿。
秦川順手給林若惜的頭盔鏡片拉下來，鏡片不拉，摔了容易破相。
“慢慢松。”
“嗯！”
林若惜一點一點鬆開離合，車子也跟著動了起來，賽道車起步和正常車一樣只需要打火抬離合。
但離合的作用也就只有這個作用了，賽道車全程只有起步能用到離合。
“哇，它動了，它真的動了。”
車子動起來之後，林若惜臉上寫滿了興奮，糯糯的聲音裡都帶著一抹喜悅，雖然秦川看不到，但是聽聲音也能聽出來。
看不出來這女人還挺喜歡騎車的。
“穩住車身，慢慢給油門！要輕。”
林若惜按照秦川的動嘴一步一步來。
等林若惜穩定之後，秦川才在門口的椅子上坐下休息，靜靜的看著林若惜練習，順路點了個外賣。