根據秦川的觀察，這是一個激進的車手，而且不是一般的激進。
激進的車手普遍非常敢拼，這種車手不穩定，但是在輪胎充足的情況下，人家是真的敢和你幹！
這種人才是最棘手的。
重新回到林斯賽車身後，秦川調整車身繼續尾隨，rc16的前輪避震隨著彎道的起伏不斷收縮。
秦川的前輪避震除了起步那一下失誤之外，至今為止並未發生任何其他的事情。
從這一點上來看，那一波更像是機械事故。
最後一站，每一支車隊的零件都所剩無幾，甚至還出現了某些廠隊需要去衛星車隊借零件的事情，發生機械事故的概率並不低。
隨著秦川的前輪避震進彎和出彎不斷起伏導播給了一波特寫，這波特寫不由得讓車迷感慨，motogp廠車的避震才叫避震，他們那個最多也就是個彈簧啊！
rc16穩穩的跟隨在天藍色鈴木賽車的身後，賽車的後輪瘋狂推動前輪，轉入接下來的七號彎。
剎車，降檔，壓彎，身體動作還有車速一氣呵成。
秦川上半身挺起，然後開始挪到車身的一側，側掛磨膝入彎，賽車緊貼彎心。
六號彎出來，接下來這個七號彎是一個高速彎角，同時也是一個左彎，秦川高速通過，賽車的後輪有著輕微的滑動。
這是明顯使用後剎的痕跡。
“七號彎秦川的走線很完美，但是林斯的線路也絲毫不差，鈴木在走線上有相當大的優勢！”
七號彎這個左轉的高速彎，林斯的鈴木廠車擁有彎速優勢，但卻並沒有甩開秦川。
藍色的鈴木賽車帶著橘黃色的rc17從七號彎彎心快速出彎，兩臺車前輪同時離地加速。
秦川雖然拿下林斯需要時間，但需要的也僅僅是時間罷了，林斯想要甩開他，基本不可能。
鈴木p房，負責人看到這一幕也很急，說實話他想直接打指令讓林斯把秦川放過去，不要做無畏的掙扎。
本質上他們也不相信他們的車手能擋住秦川，這是肯定的，秦川那可是佩科和馬丁都擋不住的人。
擋不住是一定的，最多就是能擋幾圈，如此下來還不如把秦川放過去，讓他去糾纏前面的車手，然後自家車手再趁機撿漏。
這是一個好方法。只不過他們都清楚林斯的性格，讓位置肯定是不會輕易讓的。