降檔，賽車進入剎車區準備剎車，預計到了自己確認的剎車點之後，秦川捏下剎車拉桿，死死攥緊。
“他這是打算幹嘛？這個距離能剎住？”
“應該是失誤了，估計被逼的有些上頭了。”
這個超級晚的剎車休閒裝中年人以為秦川是上頭了。
隨著秦川的動作，車子前輪的剎車卡鉗也瞬間抱緊剎車盤，車子前輪轉速極速下降。
秦川將大部分的剎車還是分配在直線裡，只留了一小部分在彎道。
刺耳的剎車聲，秦川的車子開始剎車減速，不到半秒的功夫，車子到達入彎點，開始緩緩傾斜，此刻車速並未降到完全理想的狀態，所以秦川並沒有鬆開剎車。
一邊傾斜一邊捏住前剎，剛開始傾斜的時候，秦川的車身猛的一晃，傾斜速度比以往快了接近一倍。
一邊拼命穩住賽車，秦川一邊快速做動作。
雖然節奏比之前快了不少，但僅僅只是這樣秦川就明顯感覺到了速度差別，之前是剎車之後緩緩靠進去的，這次是帶著車速直接衝進去，一邊衝一邊剎。
剎車距離短了，彎速也快了。
車身逐漸傾斜，秦川拉著剎車拉桿的右手也慢慢的鬆掉一點，帶剎入彎不是全程捏緊剎車捏到頭進彎，而是隨著車身的傾斜，前輪的傾斜，逐漸鬆掉剎車，緩緩的松。
否則前輪傾角過大剎車抱得太死抓地力不夠容易向外打滑。
一旦打滑，那就是傳說中的low賽，摔車！
大概入彎接近一半，秦川完全鬆開剎車，同時也鬆了口氣，車雖然晃了點，但問題不大，接下來依靠發動機制動傾斜，如果全靠二者結合，後面傾角太低秦川還真的沒那個信心。
越到彎心車速越低，傾角越低，秦川目前的控車水準也就只能做到前半段，後半段秦川一點把握都沒有。
但哪怕如此，車速也快了太多太多。
帶剎入彎完全不是秦川之前那種晚剎車能比的，一個半成品都要比秦川之前那種晚剎車快太多太多了。
車子貼近彎心，磨膝，然後給油出彎，一個彎道秦川就接近追上了一個車身的距離，這差距可想而知。
“嗯，這小子...在搞循跡剎車？”
見秦川居然剎住了，休閒裝中年人驚了，孫遠也驚了。
一場考試，居然連帶剎入彎這種東西都整出來了，而且還是發生在一個學員身上。
這......休閒裝中年人勉強能坐住，但孫遠則是完全坐不住了，一條腿支稜著又差點激動的站了起來。
要說最淡定的還得是姜悅和工作服男子，因為兩人完全看不懂。
十二號彎，秦川依舊是沿用帶剎入彎的方式進彎，沒有追求更晚的剎車點，和上一個彎道大致相同，既然成功了，那就以穩為主。