說實話，這一點秦川並不意外。
在一些車迷眼裡，八冠王九冠王這些傳奇車手在二組以及三組應該是很牛逼的存在。
事實上，低組別的時候他們的確都很厲害，可對比他們在最高組的表現，低組別並不算特別亮眼。
職業生涯不是僅靠一段就能說明所有，而車手的實力更是需要很多東西來衡量，資源，人脈，賽車性能，人和車的匹配程度，適應程度種種原因。
例如佩德羅薩，秦川最有印象的丹尼。
這位在低組別可謂是神擋殺神，他不走同時代的車手根本就別想拿到世界冠軍，同一時代的洛倫佐，斯通納這兩位都得被按在地上摩擦。
結果三人升到gp之後，局勢變了，低組別很強的佩德羅薩直至退役一個世界冠軍都沒有，洛倫佐則有三個最高組世界冠軍，加上低組的兩個，統稱五冠王。
就連僅參賽最高組七年，二十七歲退役的斯通納都有兩個最高組世界冠軍。
這東西，真的說不準。
在低組別成績比馬王和羅西好的人並不少，但上了gp之後就默默無聞了。
不過這位新秀之所以能讓KTM放棄小e，他的成績堪稱低組無敵，不單單是低組成績比這兩位厲害這一點原因。
而是比現場的所有gp車手都要強，堪稱歷史低組別第一人。
moto3沒有如今嚴格的年齡限制之時，那位八冠王15歲就來到了當時的moto3組別，那時候還是兩衝時代，排量為125cc。
十五歲到十九歲，這位傳奇一共拿下了兩個低組世界冠軍，用了五年時間，一個二組一個三組，二十歲升上gp。
而這個新秀，只用了三年，17歲第一次參加moto3，參加的第一年便用無可匹敵的實力拿下了moto3的世界冠軍。
並且創下了moto3第二年輕的世界冠軍車手記錄。
隔年來到moto2，在moto2待了一年，今年第二年19歲再次提前封王拿下moto2的世界冠軍，並且憑藉生日原因創下了最年輕的moto2世界冠軍記錄。
拿下低組別的兩個世界冠軍只用了三年時間，這個成績碾壓了現在gp場上的所有人，並且還創下了兩個年齡記錄，戰績可想而知。
一度被譽為下一個mm93，甚至更強。
當然，秦川知道這個概率很小，因為比那位馬王低組別成績好的人很多，上了gp大多數都適應不了賽車。
這就是多方面因素影響的原因。
最高組，那和低組別完全是不一樣的。