其中像雅馬哈r1， 寶馬s1000rr，這種排量就是1000cc，也是目前主流市售車當中排量最大的仿賽，也被稱之為公升級。
秦川那臺川崎h2也是1000cc排量，公升級仿賽。
秦川上去只練了一個多小時，大概八點鐘左右又將車子開了下來，不是秦川不想繼續往下練，而是徐宏找了一位專業的機械師來給他調試賽車。
“呵呵，老徐，這是你新收的徒弟啊，看起來不錯嘛。”
“老傢伙，少廢話，趕緊把你的手藝使出來，時間快來不及了。”
徐宏找來的機械師是一個穿著滿身油汙工作服的老頭，機械師這個職業秦川這些天也瞭解了不少。
機械師，也叫技師，容易理解點的意思就是修車的，改車的，不過他們要比修理店的老闆高級的多，技術也要厲害的多。
他們碰的車基本上都是大排量，而且是下賽道的車。
這種職業通俗的講都是越老越厲害，越老經驗越豐富。
一個優秀的機械師除了能把車子調到車手最舒服的狀態之外，除此之外還有一個作用，那就是在規則之下將賽車的性能調試到最強。
第二個尤為重要，這兩點是一個優秀機械師最關鍵的基本要求。
將車子推進p房，招來兩個助手，秦川的賽車很快就被拆成幾個大大的零件，首先要換的就是包圍，也就是外面的賽車殼。
秦川訓練用的是樹脂材質的包圍，便宜，耐摔，當然也比較重，賽車是講究輕量化的。
包圍拆掉換成更高成本但重量更輕的碳纖維材質包圍。
輪胎避震全部更換為更高一階的頂級品牌，剎車卡鉗也都全部換掉。
最後是剎車鋼候，上泵，還有ecu以及車子的發動機。
這次幾乎是從內到外全部都換了個遍。
從拆車到裝車完畢，一共用了一小時的時間，接下來就是秦川上車測試然後做最後的微調。
買車五萬塊，改車花了近十七萬，這就是賽車。
有人會說二十多萬買個1000cc更大排量的賽車不是更好嗎？把600cc改的這麼細緻幹嘛，又跑不過1000cc的。
道理是這個道理，但買了1000cc的車，參加大型比賽你也會被分到1000cc組，那裡面的車基本改裝費都花了七八十萬，你這臺車上去基本上是等於毫無競爭力，起步就沒。
這不是小說裡的賽車爽文，用五菱幹保時捷911，一個漂移就超過去了，現實里人家起步你連尾燈都看不到。
又是一個多小時的測試，終於將車子調試到了最合適的狀態，叫姜悅開車過來，秦川帶上裝備準備出發。
上次的拖板車秦川一直放在藍灣國際的地下停車場，就是為了以後用，這次剛好用上。
將r6推上去固定好，出發前往郊外青山。