這小子怎麼動不動就突然爆發一下，今天正賽開始就爆發， 現在又來，難不成這小子還隱藏了兩回實力？
羅西腿普遍使用於向右的大角度需要重剎的彎角，但這個不是絕對的，很多人左彎也會用，只是沒有右彎的使用頻次高。
左彎伸左腿，右彎伸右腿，目前左彎秦川還沒有掌控。
右彎完整的羅西腿動作秦川根據那本書的指導已經掌握了大致入門，完整的羅西腿要配合後剎使用。
到達剎車點之後，右腳快速踩後剎，踩完後右腳脫離剎車杆懸空，左腳降檔，此刻車身開始晃動。
懸出去的右腳起到雜技中走鋼絲平衡杆的作用，幫助車手穩定車身，同時讓重心下放，當車身傾斜下去之後，右腳收回重新放回剎車拉桿上，此刻剛好第二段後剎開始。
自此一個流程，秦川還是第一次使用，好在沒出什麼問題。
羅西腿的作用有很多，重心下放，增大正面的迎風面積，還有幫助車手增加右彎信心，秦川目前只發現了這幾個，至於其他，以後慢慢再發掘。
大部分車手的右彎是不如左彎的，秦川也是一樣，同樣角度的彎道，車手過左彎的速度要比右彎快，這其中緣由來源於人的恐懼心裡。
車手是人，哪怕訓練再多，有些東西是改變不了的。
車手普遍怕右彎，騎自行車左轉車身向左傾斜，人是不會有什麼懼怕心裡，但右轉，車身略微向右傾斜，在車子傾斜的時候，人會有下意識的恐懼感，羅西腿可以消除車手內心的恐懼。
傾斜的時候拿腳貼著地面不就不害怕了嗎？想法很low但這的確是羅西腿的作用之一。
哪怕是頂尖車手也會用這種很low的方式過彎。
接下來的幾個右彎，秦川全部都是伸著右腿過，哪怕不提前踩後剎，秦川也一樣用，因為這樣過彎舒服，不僅車身更穩，而且可以讓他的右彎變得更快。
在初學車的時候，秦川就發現自己下右彎和左彎不一樣，當時還跟徐宏說過，解決方式就是多練。
當時徐宏給出的答案是，馬王還不擅長右彎呢。
沒錯，那位八冠王，他的騎行風格就是不擅長右彎，但這個不擅長是和他自己的左彎比，馬王的右彎放到其餘賽事那依然是冠軍水準。
“第十五圈，杜海已經被秦川甩開了兩秒的差距，這場比賽飛馬要輸啊！”
轉眼間八圈過去，柳洛靈給直播間的粉絲彙報場上的戰況。