在秦川和姜悅兩人分析的時候，約翰湊了過來，在秦川旁邊的空位子上坐了下來。
“笨田近些年因為他的傲慢，落寞是應該的，目前杜卡迪的賽車是gp裡面最強的，那裡對新人很友好，但席位需要等，除了ktm之外，這是你唯一的選擇。”
秦川瞭解的遠遠沒有約翰這個內行了解的多。
在約翰看來，笨田是罪有應得。
在這個思想進步化的時代，杜卡迪的崛起是必然的。
另外加入杜卡迪車隊，對秦川的幫助也最大。
“杜卡迪車隊？”
秦川思索了一下，不無道理，畢竟杜卡迪的賽車目前是gp綜合能力最強的。
“對新人友好是什麼意思？”
這點秦川不懂，難道還能教你東西？跟佩德羅薩一樣？
約翰瞥了他一眼，隨即給秦川講了一下目前motogp的局勢，他講的要比那些資料透徹的多，甚至還有很多隱晦的東西。
秦川和姜悅兩人聽得很仔細，其中，秦川瞭解到，杜卡迪當年很弱。
弱到百場無冠，跟R系陪跑十幾年。
但它的崛起也很傳奇，和網絡傳言不同，在約翰這裡秦川聽到了真正的原因。
十五年前，杜卡迪的廠車很孱弱，拿不了冠軍，為此當時的杜卡迪賽事負責人花了重金，請了很多的重量級選手來破局。
其中就有九冠王羅希，後來的五冠王洛倫佐。
但這些頂級車手來了後，依舊挽救不了羸弱的杜卡迪。
人強，但是車太弱，在gp也不行。
五年後，這位負責人退休，杜卡迪迎來了一位新的負責人，也就是現在比賽鏡頭中看到的那位站在杜卡迪p房的裡的白鬍子老頭。
他是杜卡迪的救星，也是創造去年gp22，今年gp23最強賽車的真正主使者。
他奉行的是車強理念，車弱，你需要花大價錢挖車手，但車強，車手會慕名而來。
例如當年的笨田，早些年賽場有句老話，只有騎笨田的車才能拿冠軍，這是老話，也是事實。
這位新負責人上任後，大刀闊斧換掉了大批量的研發人員，並且將資金從挖人身上轉變投入到賽車研發身上。
十年磨一劍，去年，在這位負責人的辛苦研發下，他們打造出了最強賽車，gp22。
十年前的杜卡迪一樣很傲慢，但這位新負責人不同。
很謙卑。
現在gp場上有六家廠隊，九隻獨立車隊和衛星車隊，其中杜卡迪的衛星車隊就佔了三家。
其中原因就是杜卡迪的車便宜，其次，人還好說話。
很多車隊老闆最開始都是想租R系三大廠的賽車，但他們價錢高態度也不是特別好，所以轉頭租了杜卡迪。
這也就造成了，三十位車手，廠隊加三家獨立車隊，其中杜卡迪的車手就有八位。
不光如此，這位新負責人還用了一個新手段，那就是八個車手無論衛星還是廠隊，數據均可互通參考。
八個車手數據統一參考，意思就是哪怕衛星車隊的新人，他也可以參考去年世界冠軍佩科的數據。
車強，數據還互通，這是gp裡的頭一例子。
和隔壁的笨田相比，這種方案想不崛起都難。