這臺廠車的型號秦川事先調查過。
代號RC213v，是笨田目前的現役廠車。
rc代表的是笨田，21代表21世紀，21世紀的第三代廠車，最後的v，則是V型引擎的發動機。
“這位八冠王，其在兩輪的影響力已經達到了空前絕後的地步，笨田不得不注重他的感受。”
將畫面暫停之後，約翰才接著說道。
儘管車手有自己的團隊，但品牌商自己依舊還是有絕對的話語權。
如果高層強硬要統一政策也不是不可以，車手縱然不同意，但也說不了什麼。
但偏偏唯獨笨田不行。
八冠王在gp的影響力太大了，毫不誇張的說，他只要上場，就能保證motogp的收視率和現場觀眾的上座率。
馬王缺席一場比賽，那場比賽現場的觀眾數量就要至少減少百分之二十。
這種級別的明星級車手不可能任由笨田說的算，所以很難。
衛星車隊發不上力，僅僅靠兩位車手的意見來開發新賽車，他們的研發速度遠遠不夠。
作為這一行還算透徹的老古董，約翰自認對賽車研發和那位馬王的駕駛風格也有些瞭解。
參考八位車手的意見研發出來的賽車，不說適應每一位車手，但至少不會起反作用。
但笨田的賽車完全是圍繞廠隊兩位車手開發，甚至有些偏向於這位八冠王。
以馬王的激進駕駛風格，研發出來的賽車，衛星車隊的車手實力恐難以駕馭，成績相差甚遠。
不是說車不行，而是車是以八冠王的實力調試的，小卡拉米不適應。
這種情況，也就導致了，一旦這位八冠王過了巔峰期，笨田落寞是必然的。
現在那位八冠王已經三十歲了，在職業賽場算是絕對的高齡，巔峰還會有多少。
“杜卡迪現在沒空缺的位置，如果你可以等的話，這是你最好的選擇，除了他之外，KTM是你的第二選擇。”
“上次那小子開出的戲碼很豐厚。”
進了杜卡迪有那麼多數據作為參考，對新人的幫助自然是極大，但ktm卻有一個神人。
佩德羅薩。
約翰拍了拍秦川的肩膀。
說實話，他對佩德羅薩那小子還是有自信的，有佩德羅薩在，對秦川實力的提升不是一星半點，儘管秦川背後可能有一位神秘大佬。