秦川現在的做法的確很詭異，不符合一個即將爭奪分站冠軍車手的做法。
相反，之前的馬丁展現出的那種風格才是爭冠車手才有的。
作為車手，甚至之前賽場上拿過多次分站冠軍的人，這條賽道他也跑過無數次。
可哪怕是他，也沒有察覺到秦川接下來具體的意圖。
難道真的是他覺得無力迴天了？
不對，不可能。
以他對這小子的瞭解絕對不可能。
就在佩德羅薩陷入短暫思緒的時候，他的目光無意識的掃到了賽道終點的那一片區域。
看到最後兩個彎的時候他愣了愣。
尤其是十號彎的地形，他的眸子變了變，像是意識到了什麼，眼神微微閃爍，看向一旁的約翰。
“約翰前輩，十號彎的賽車調教和四號彎的對比如何？”
約翰也在揣摩秦川的心思，聽到這話愣了愣，下意識看了一眼十號彎，猛地眼前一亮，也彷彿像是意識到了什麼。
和佩德羅薩對視了一眼，都互相察覺到了對方眼中的光亮。
一個是傳奇車手之一，一個是機械師領域的大拿，兩人的感知都敏銳到了極致。
“這兩個彎從賽車調校上來說，區別不大，角度雖然不同，但都屬於下坡，前避震調教近乎一樣！”
聽到約翰的確認，佩德羅薩的眼睛更亮了，他明白了，秦川這是在打十號彎的主意！
秦川的目的在十號彎。
後半圈的超車彎角只有兩個，七號彎和十號彎。
為什麼所有人都說後半圈秦川的希望渺茫，因為這兩個彎道以佩科的輪胎走中線大概率能守住他。
最後一圈，沒人會節省輪胎了！
後半圈沒有連續彎角，中線能發揮最大的作用，這兩個彎角都好守，所以五號彎可以很大決策最後的世界冠軍。
但經過佩德羅薩的分析，秦川還有一次拼的機會，那就是在十號彎。
十號彎的地勢和四號彎很像，雖然角度沒有四號彎的大，但兩個彎都是設立在下坡。
下坡對前輪的抓地力會有天然的提升。
佩德羅薩猜測秦川之所以能在四號彎做出六十八度而不會因為太低的傾角low賽，肯定有這一點原因在裡面。
四號彎就是下坡，而參考秦川此刻異常的舉動和十號彎和四號彎相同的地勢。
所以十號彎很可能是秦川動手的彎角！
越想佩德羅薩就覺得越吻合。
中線固然可以在一定程度上無敵，但只要能做出足夠的傾角，那中線未必就無敵！
傾角的含金量可非同一般，更低的角度可以更好的幫助賽車出彎收線！