這四十人幾乎可以說是華夏賽車青年領域的頂尖力量。
大多數都是富人家庭，從小便被家裡培養學習賽車，歷經數年。
甚至一些目前沒有車隊合同的csbk300cc組車手也混入其中。
亞洲第一人的車隊，在華夏車圈就是最神聖的存在，無人不想加入。
秦川眼神微眯，目光放在王招身上，經過了這麼久，他想看看王招到底練到了什麼程度。
是曾經入選天才少年杯的車手不假，但如果不行，他也不建議換掉。
騎著車停在起點位置的王招似乎察覺到了目光，下意識的朝著站在他旁邊的攝像大哥看了一眼，眼神堅定。
攝像師入場，這些年齡很小的車手在這麼多觀眾的注視下微微有些不適應，但很快，隨著旗幟揮舞，排位賽開始！
這些小車手從起點發車。
秦川和一眾人也紛紛坐下，徐宏開口道“看來今天這場比賽要很精彩啊！”
統一賽車，又統一技師調教，這種只拼天賦的比賽在藍星各地都少有，纏鬥必將很精彩。
聞言旁邊的孫遠和被邀請來的約翰也點了點頭。
要論纏鬥最精彩的排量組，那肯定不是1000cc的組別，而是小排量組。
這一點motogp就是鮮明的例子，最高組的觀看人數最多，但論纏鬥和超車發生的頻次，motogp卻比不了moto2和moto3。
尤其是moto3，堪稱玩命超車組。
這其中的緣由有很多，motogp品牌林立，車的性能不同，其次1000cc組的賽車彎道其實是非常笨重的，手把舵角轉向程度非常小，彎道線路選擇也很有限。
車手超車要考慮很多因素，理論超車也比較艱難。
但moto3不同，moto3的賽車是統一的，車手無法憑藉車的優勢帶開大的差距。
其次小排量車彎道非常靈活，轉彎很容易，線路選擇上有很多跑法，所以moto3的纏鬥幾乎可以說是比motogp和moto2加起來都多。
車群到比賽最後也無法帶開距離，不到最後一秒，誰也不知道冠軍是誰。
秦川舉辦的這個怪物杯，可以說是和moto3有異曲同工之妙。
motogp：人+車+調教，人佔比最小，而moto3：人+調教，人佔比在最大！到了秦川這裡連調教都統一了，只看人！
所有車手都採用一個技師組調教賽車。