蘇伊士運河開通以後，這個航程被大大縮減，通過它可以由地中海直接進入紅海，拐個彎便進入印度洋了，可就近抵達波斯和印度，以及更遠一些的中國！
因此，這是一條溝通東西方海上商路的黃金動脈，開鑿者，不僅將被載入人類歷史，光耀千秋，更是等於抱緊了一棵搖錢樹，擁有了一尊聚寶盆！
可想而知，如果是劉緯率先開鑿了蘇伊士運河，並掌握經營權，不就等於控制了東西方溝通的交通要道？豈不是財源滾滾？此路是我開，此樹是我栽，要想從此過，留下買路財！
當然，賺錢只是一個方面，更為關鍵的是，蘇伊士運河，不僅溝通了地中海與紅海之間的水上通道，更是亞洲與非洲之間的交通要道，扼守咽喉，十字樞紐！
劉緯若能牢牢控制住這裡，就等於是把一顆釘子嵌入羅馬帝國肋下，令其痛癢不止，卻又無可奈何，我中華民族的影響力，或許能更早地擴散到歐洲！
問題是，蘇伊士運河有那麼好挖通嗎？憑公元三世紀的技術條件能達成這個目標嗎？聽起來好像有點不現實，實際上並沒有那麼難！
挖掘通海運河，最關鍵的一個要素，就是必須考慮兩頭的海平面是否平齊，否則，這條運河挖通以後，海平面較高的一邊，會發生海水倒灌，造成毀滅性的災難！
為什麼說挖掘蘇伊士運河相對比較簡單呢？就是因為地中海和紅海的海平面基本持平，且沿途地勢平坦，兩頭挖通即可，連閘口都用不著修！
另外一條世界著名的運河——巴拿馬運河，可就不一樣了！太平洋和大西洋，因為鹽度不同，導致海平面高度差距很大，為了防止海水倒灌，必須修建水閘和防洪壩；另外，巴拿馬運河沿途高差很大，只能用多個船閘，以抬升和降低水位，使那些通行的船隻能夠順利地“翻山越嶺”！
劉緯身為穿越者，又精通曆史地理，當然對這些知識瞭如指掌，再加上他手下的那支基建狂魔隊伍，已經創造了不少人定勝天的奇蹟，挖掘這樣一條不足兩百公里的通海運河，簡直就是小菜一碟，實話實說，其施工難度，遠不及中國的京杭大運河！
當然，挖掘這樣一條運河，土方量還是相當巨大的，需要人手，更需要時間，所需資金也是個天文數字！
這也是為什麼劉緯要向羅馬帝國租用這塊土地長達一百年的原因所在，他準備用十年時間挖通，再用接下來的九十年經營管理，不僅要收回成本，更要賺個盆滿缽滿！
劉緯此人，一貫奸商附體，從來不做虧本的買賣，當然早就算計好了！他早就知道羅馬人根本拿不出8噸黃金，便用當年逼司馬懿吐出高奴火油礦的辦法，又給羅馬人下了套，你不是想買武器，又出不起錢麼？拿地盤來換吧！