好像每一個子系統、每一個功能部件，都有專門的實驗室和團隊研究。
就連汽車的座椅，都有廠家成立專門的研發團隊。
而且還有一些實驗室的功能，大大超乎了他們的意料。
他們覺得建一個具有不同路況的試驗場地，測試汽車的性能和質量是符合預料的。
可專門建汽車環境模擬實驗室，讓汽車不同氣候、道路、海拔、風速、溼度等條件下進行測試，這真是想不到。
而為了檢驗汽車的安全性，對汽車進行碰撞測試，這點不會讓人覺得意外。
可讓人想不到的是，為了讓司乘人員能有更安靜的乘車環境，竟然建了實驗室專門研究如何降低車輛噪音。
而為了讓車內的空氣沒有異味，沒有有害氣體傷害司乘人員，居然建了汽車氣味實驗室進行專項研究測試。
除此之外。
一些實驗室的設置，還是相互對立的。
比如有研究利用各種光電元器件和電子信息技術，實現智能輔助駕駛的，那麼就有專門研究電子儀器設備是否安全，是否輻射超標的。
有研究如何讓車輛性能更加強勁的、科技更加先進的，就有研究如何讓車輛使用更加經濟節能、安全可靠的……
奔波了眾多的工廠和實驗室。
李佳辰父子倆，既是累得夠嗆，也是大開眼界。
他們驚訝的發現，龍國的汽車行業在徐雷的帶領下，是真在用心研究如何造好車。
很多的科研實驗，連西方老牌車企都沒有搞，國內卻搞得風風火火，孜孜不倦。
如此精益求精，連小小的旋鈕、按鍵等，都要考慮設計美學、觸摸手感、材質工藝，何愁不能造出好車？
而如此狠抓細節，全方位的大規模研究，這他媽能不花錢如流水？
當然。
實地走訪，親眼所見。
看到了龍國汽車行業，是如此的認真專注、精益求精。
李佳辰等人也更加放心了。
知道將鉅額資金，交給徐雷去投資，肯定不會打水漂。
華龍轎車這麼好的車，都能研究製造出來。
肯定能源源不斷的，研究出科技更加先進、功能更加豐富、價格更加多樣的其他車型，滿足不同消費群體的購車需求。
如今。
奔波忙碌了快一個月。
私募基金成立了，兩百億的鉅額投資也到賬了。
今天，與首批投資入股的企業，更是正式簽約了。
後面要投資哪些企業、要投入多少錢、要給予哪些方面的幫助……
這些事情，統統都不用他們操心，一切都有徐雷負責。
李佳辰父子倆，再繼續留在內地，也沒什麼事了。
身心俱疲的他倆，自然是歸心似箭，恨不得趕緊飛回香江。
相比之下。
站在安檢口，揮手送別眾人的徐雷，卻還沒辦法立刻回到京海。
還有很多工作，等著他去處理。