畢竟那都是耗費了無數設計師心血，又經過了無數消費者審美考驗的經典暢銷車型。
如果不是足夠的好看漂亮，何至於賣幾十萬，還能輕輕鬆鬆月銷上萬臺？
至於性能和配置……
徐雷認為這都是相對其次的。
有錢人都在忙著賺錢，有權人都在忙於鑽營。
他們哪有時間仔細研究汽車的配置參數？
只要車子足夠好開、動力夠用，配置上又稍微領先其他國際品牌一點。
這不就穩贏了嗎？
因而油耗並不重要，買得起百萬級豪車的人，會在乎那點油耗嗎？
相比於油耗高，他們更在乎噪音小。
況且國產汽車在發動機和變速箱上，確實落後不少。
採用混合動力的方式，既解決了短板，又做到了動力不錯、噪音不高，綜合油耗也能令人滿意。
唯一的不足，大概成本高。
不過既然是要賣近百萬的豪車，軟硬件成本再高也能接受。
另外。
在科技配置上，徐雷其實已經保留很多。
只要能稍微領先那些所謂的國際汽車品牌，就差不多了。
畢竟這才2002年，能有個中控大屏，能連藍牙或插優盤放歌，能有彩色倒車影像，都足夠讓人驚歎不已了。
至於更加先進強大的，什麼360度全景影像、高精度車載導航、L2級輔助駕駛、智能語音、自動泊車、車機聯網……
這些另一個世界，2023年很多十幾萬國產車上，都非常常見的功能，顯然沒必要一股腦配齊，況且也沒那麼技術實力。
如今龍國的電子信息技術，已經相對領先全球。
但連45納米制程精度芯片，也都還沒正式量產。
那些先進強大的功能，都是建立在整個工業體系，都非常強大、成熟且廉價的基礎上。
沒有各種各樣的傳感器，沒有高性能的計算芯片，沒有覆蓋全球的衛星導航系統，沒有網速快覆蓋廣的4G網絡……
那些先進強大的功能配置，就不可能實現。
就如今來說，也沒必要強行實現。
隨便搞點科技配置，都已經讓人覺得遙遙領先了。
那些過於先進強大的功能，隨著龍國的科技水平不斷提升，自然會相繼研發出來，正好滿足車型的升級換代。
要是一下就搞得各種功能都有，且不說研發和生產成本有多高，故障率會有多嚇人，將來更新換代都沒有新功能，還怎麼吸引人？
還怎麼營銷造勢，讓人覺得龍國的華龍轎車，一直遙遙領先？
而豪車之所以是豪車。
那必須是需要用高昂的價格，來賦予豪車稀缺的屬性。
如果只賣幾萬塊，普通人都買得起，有錢人肯定就不會買。
越貴就越能突顯價值，越能帶來裝逼的屬性。