九七年渝州成為直轄市，從西川省脫離獨立，地處川中的江城，跟渝州接壤，準確地說，是跟渝州市管轄的榮盛區接壤。
西川以前各地市都有班車到渝州，直轄後成為跨省線路，需要重新申請，過程相當複雜，各地市通過各種努力，大多轉換過來，但是江城下屬的雲陽區到渝州管轄的榮盛區，本來只是一條縣級線路，現在也跟著變成跨省線路，難度更大，更加費力，一時辦不下來，班車跟著停運。
但是以前的旅客同樣還是會走這條路，所以就出現了一種奇怪的現象，江城這邊的旅客，在雲陽乘車到渝州邊界下車，再搭乘渝州的班車，渝州那邊的旅客同樣在江城邊界下車，轉乘江城這邊的班車。
明明一條交通路線，分成兩段，一輛班車可以直達，偏要浪費時間，雙方都無可奈何，在交界處的國道上搭建臨時簡易候車室，以為很快就可以解決，誰知一拖就是十多年。
去年年前，為了更好地貫徹執行上級政府全面提升西川省交通運輸能力，完善交通網絡，五年治堵的精神，省交通廳組織全省大檢查，配合制訂三大戰役，其中之一就是全面解決“斷頭路”。像這樣的交通線路，也被省交通廳檢查組做為斷頭路列為必須解決的問題。
江城市交通局長王長安立了軍令狀，開年後專門成立工作組，自任組長，雲陽區交通局長陳忠實為副組長，具體負責執行，幾個月來跑了不知多少次省裡和渝州，前不久終於把這條小小的縣級交通路線解決。
高雪皎剛到西川都市報當實習記者時，就被安排來跟這個項目，前前後後跟著跑了省裡渝州很多次，寫了十幾篇系列報道，現在正在做一個全面的，總結性的特稿。雲陽區交通局忙活了小半年，也正等著這篇特稿表功。因為這是一次艱難曲折的勝利，尤其值得宣傳表彰，上上下下，包括市交通局乃至市，都很重視，高雪皎這陣也被總編副總編電話過問過。
所以昨天一聽葉三省已被江城錄取，今天要來，高雪皎立刻決定了今晚的飯局。
他立刻就聯繫了歐陽主任，說有些材料需要補充，約了今天下午到交通局，自然晚上交通局會安排飯局。