原本他們還以為，留給他們的時間還很充足。
哪怕是需要向著新能源轉型，也完全是時間充裕。
雖然說他們造出來的新能源汽車，還不怎麼被市場認可。
但只要是充足的時間，完全是可以改進。
可現在，他們的時間，好像是變得屈指可數了。
淮江的固態電池在造出來之後，已經是迅速的蓬勃發展。
如果是再這樣下去，淮江研究出兩千公里，三千公里續航的新能源汽車，實在不是什麼困難的事情。
到時候，哪怕是沒有政策淘汰他們，他們也要被這個時代所淘汰了。
高爾緊緊的握著手中的鼠標，臉色陰晴不定。
毫無疑問的，如果說他們不做出應對的方法。
到時候，他們失去的，就不僅僅是華夏的市場。
而是整個世界的市場。
看起來，目前好像是隻有華夏在大力的發展新能源汽車。
華夏佔據全球的新能源汽車銷量的一半以上。
但之所以這樣，無非是因為新能源汽車的技術還不夠完善。
一旦是技術真正的完善了，全面鋪開，只不過是很短的時間罷了。
同樣的價格，更優異……甚至於可以說是碾壓一般的性能。
在這樣的情況下，他們唯一的優勢，就是車標了。
可一旦是時間長了，還會有那麼多的冤大頭給他們買單嗎？
3.2秒的百公里加速成績，別說是那些百萬級別的轎跑了。
就算是一些更加專業的超級跑車都達不到這個水平。
而且更嚇人的是，這輛轎車的麋鹿測試成績，達到了驚人的90km/h！
麋鹿測試，可以說是一個相當重要，而且有意義的安全測試。
它可以測試出汽車在緊急避讓時的穩定性跟操縱性。
這對於保證駕駛員跟乘客的生命安全，是十分重要的。
雖然說，部分人覺得，麋鹿測試的性能，一定程度上被誇大了。
並不能夠完全的反應汽車的整體性能和品質。
但麋鹿測試的意義，依舊是相當的重大。
原本的時候，麋鹿測試記錄的保持著，是由雪鐵龍保持的。
達到了85km/h，並且蟬聯至今有足足二十多年的時間。
期間很多汽車，都沒有辦法超越。
就算是保時捷之類的豪華品牌，都是隻能夠達到83km/h。
淮江一輛售價三十萬的轎車，突破了這個極限。
而且是把這個極限拉高了一個度……
這還怎麼玩？
BM集團，曾經不止一次的吹他們的操縱性多麼的優秀。
但他們的3系麋鹿測試成立，只有77km/h。
只能夠是稱之為良好。
超過80km/h可以被稱之為優秀。
只不過好像是沒有人考慮過，達到了90km/h應該是怎麼定論？
淮江推出的星河S1，雖然說各方面性能相當的炸裂，極具顛覆性。
但是毫無疑問的，超過一百個W的售價，足以讓不知道多少人望而卻步。
而這輛麒麟，雖然說三十萬的售價，也是有一點小貴。
但好像……並不是不能夠承受。