前世，這個枰陸運河2022年開始開工建設，預計2026年竣工，全長134.2公里，設計年單向通過能力為8900萬噸。工程主要包括航道、航運樞紐、水利設施改造以及沿線跨河配套工程建設，工程總概算約727億元。整個運河全程落差60米，可通航可通航5000噸級船舶。建成後，天南市經枰陸運河由欽港出海里程僅291公里，比經海越省出海縮短560多公里。
建成後的枰陸運河不僅支持天南省的發展，也將成為國內西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。
因枰陸運河建設吸引現有通道貨運量轉移帶來的運輸費用降低每年可達52億元以上，未來會對國內多個省份的外貿經濟和內需貨運業務等，起到重要的支持作用，將大力推動沿線地區產業發展！
“如果枰陸運河一旦建成通航，我相信我們天南省整個的經濟都會在它的驅動之下，更上一層樓！也會和我們北部灣三個港口完美契合，讓我們的沿海港口進一步升級！向西南第一港口發起衝鋒！”
秦毅的這段話讓梁丘和譚馳仁等人聽得都是眼前一亮起來。
誠然，秦毅的這個想法讓他們看到了另外的一面！
看到眾人的反應，秦毅笑著繼續道：“其實我的這個建議並不是信口開河，是根據我們天南省的真實情況，再結合我們自身目前的優勢而想出來的，當然，我是受了百年前孫先生的啟發，其實百年前，孫先生就提出過要人工開通枰陸運河，可惜當時並沒有開通……”
說白了，天南省北部灣港口（包括海桐市的港口），它和自己省內的幾條大江大河不連通，導致江海交通線不連接，這就讓北部灣港口難以發展起來，就算發展，也難以到達一定的高度。
江海連接的地區，都富起來了。
比如海越省（珠江和沿海連接）
比如魔都。（黃圃江和沿海連接）
比如驚杭大運河。（運河和海連接）
天南省呢？
自己的西江、邕江等等不和自己南部沿海的北部灣港口連接，是斷開的，這些江水向東流，流入了海越省，是流入人家那邊的江海。
江海不通，航線就不通！
如果一旦枰陸運河打通，那麼北部灣幾個港口直接連同自己內陸的西江、邕江、灕江等等河道，如此一來，江海運輸線連接起來，這就讓北部灣幾個沿海港口正式打通！
到時候天南省內陸的商品貨物直接通往南部北部灣港口，港口可直通東盟各國航線，並且還連接其它地方的航線，如此一來，擁有戰略意義！
前世，枰陸運河2022年動工，預期2026年竣工，總體來說，還是晚了點。
如果現在可以在未來一年半載立項動工的話，那麼爭取2021年前通航，意義將會更加的重大！
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