教育完小夥子佩頓之後，林欣又轉而向著飛行員機組下達命令。
“再盤旋一圈，打擊所有可疑目標，在保證公路安全的情況下隨意開火。”
斬草要除根。
打擊敵人，要做到除惡務盡。
對方一個孩子都沒有，更沒有老人，全員武裝。
單是憑藉這點，就已經可以判處這群人死刑了。
這個小鎮唯一可以再利用的，只有被他們設置上路卡的66號公路。
這是一條1964年建立起來的高速公路，冷戰期間，由太平洋鐵路公司配合美國政府修建，不僅有民用高速公路的用途，還兼顧軍用戰略部署用途，標準驚人的高。
硬要按質量算起來，恐怕在2020年前後的全美國都能排得上號。
不僅是道路，美國很多基礎設施的建設，都是在冷戰期間進行的。
鐵路、公路甚至是機場，都是在老大哥的凝視，或者說是監工下建設起來的。
甚至包括美國冷戰期間的工人待遇、小中產家庭的生活水平，也都是在鐵幕下逐漸提高並且成型。
這是勤勞的美國人民創造的勞動成功，也是冷戰脅迫下的資本主義被迫進行的妥協與讓步。
不過不管是妥協還是讓步，66號公路，質量的確可以在無維保的情況下，安然度過十幾個年頭，因為這條橫穿沙漠的公路是帶有深埋路基的，即便是出現路面皮損，也能通過厚重的路基強撐著。
如果想要讓美國恢復文明，那就絕對不可以只靠著航空交通連接各地。
恢復公路的是必不可少的一環。
就像是列剋星敦和諾克斯之間的公路交通一樣。
總是依靠著飛機轉運，總是隻能解燃眉之急。
在林欣做著暗地裡的規劃的時候，機組成員已經完成了對聖羅莎的最後殲滅過程。
改出盤旋線繼續向前了。
聖羅莎極具改造價值，但資源匱乏，需要進行大開發。
不過對於勞動力充足的西海岸來說，這都不算事情。
去法利亞的路已經走了一半。
現在看來，關於機場方面，鳳凰城是別想了，恐怕得暫時改到拉斯維加斯去。
還有阿爾伯克基，也需要進行大規模的清理行動才能恢復機場使用。
到目前為止，只有一個聖羅莎可堪一用。
也不知道接下來的那個阿馬裡洛怎麼樣。
阿馬裡洛人口少，但作用重要。
氦氣生產集散地。
但氦氣生產，是要通過空氣壓縮分餾進行工業提取的。
其副產物要比氦氣有價值的多。
就像是鍺、鎵是電解鋁的工業副產物一樣。
氦氣生產往往和氡氣、氕氘氚生產聯繫在一起。
阿馬裡洛這個小地方看著不起眼，實際上卻是美國政府密切關注的地區。
這裡還有美國核彈生產線在。
所有美國製的核彈頭都需要在這裡進行最後一個加工步驟。
美國政府公佈的，阿馬裡洛是最終裝配廠。
也就是說，“沒有啥技術含量”。
但實際上，結合阿馬裡洛城裡發達的氦氣提取行業。
這個“最終裝配廠”，恐怕是為核彈頭裝配密鑰和引信。