車隊稍事休整，隊員們隨便吃了些東西果腹，趕著中午頭再次出發。
沿著諾克斯高速公路一路向北，最終抵達了交叉十字路口。
這裡是進入諾克斯縣的必經之路。
從這個十字路口向北，就是馬爾德勞，向西就是羅斯伍德。
而向東，則會去到羅斯伍德貨運火車站。
災變前，這個火車站承載著43%的貨物運輸。
與路易斯維爾火車站交相呼應，源源不斷的輸送工業物資、農產品以及各種小商品、製成品。
火車運輸，便宜實惠的同時量大管飽。
但在美國，便宜往往代表著一些致命的代價。
年久失修的鐵路。
55年前使用至今的木質枕木。
甚至有些路段還用著窄軌。
每年你都能看到新聞“XXX公司貨運火車在肯塔基州出軌失事，造成xx人傷亡，直接經濟損失xxx……”這種新聞。
森林裡那些未經過報廢手續就隨意丟棄的老舊車廂和因為鐵軌變形、車廂顛簸而拋下車的廢料桶。
還有那些垃圾。
沒錯。
鐵軌上運輸的東西。
包括但不侷限於：高危化學品、固態危廢料、工業原材料、化工溶液桶。
還有土豆、玉米、西紅柿和西葫蘆等農產品。
就堆在同一個車廂內。
有些有包裝。
但有些則是散裝。
這是美國的暗疾，也是美國發展至今形成的難以癒合的舊傷。
火車運輸比汽車運輸更便宜，更節省燃料。
鐵路運輸經營權利，這涉及到國家安全和戰略考量。
理應收歸國有，進行普適化建設，能夠有效提高國內貨運承載力。
對誰都好。
在中國，這很正常。
但在美國，國有控制？你這是痴心妄想。
美國一共有六大鐵路公司。
太平洋聯合鐵路公司、北伯靈頓一聖塔菲、CSX公司、諾福克南方公司、伊利諾斯中部海灣公司、密蘇里一堪薩斯一得克薩斯公司。
可以說是六大金剛。
他們大部分都是從美國建國伊始就存在了的。
屬於歷史遺留問題。
因為那時候的美國政府相當虛弱，手底下的合眾國州屬地那是該叛亂叛亂，該不服氣不服氣，該不聽指揮不聽指揮。
就像是UP（Union Pacific），也就是太平洋聯合鐵路公司。
企業宣言——建設美國。
大氣吧？
這個老牌子公司可是從19世紀60年代就建立起來的，它為南北戰爭中的北方聯邦修了一條貫穿東部南北的，早在當年可謂是“超長”的鐵路。