不得不說，於淑慧的提議非常符合李大老闆的心意。
老美既然要發動戰爭推高國際油價，奇蹟投資完全可以在新能源領域進行突圍。這種生產力級別的變革，是任何投機取巧的手段都無法逆轉的。
華國政府方面，也正在積極扶持國內自主品牌的新能源汽車產業鏈，為了實現在汽車領域的彎道超車，華國對國內的新能源汽車進行了大量的補貼和優惠政策。
別的不說，像北上廣深這些大城市，買車容易，但是買個車牌的價錢，很多時候比買車還貴。於是華國為了扶持新能源汽車，規定購買新能源汽車的家庭，可以優先配置車牌，甚至免費上牌的優惠政策。
這讓很多一線大城市的市民，都抱著試試看的想法，花錢買上一輛新能源汽車。就算在性能上依舊不如燃油車，但是光是那個綠色車牌，就可以實現很多工薪階層擁有一輛汽車的夢想。單單這些，就足以幫很多國產新能源汽車打開一線城市的市場。
可是如果只有這些，新能源汽車最多也就是一些富人的玩物或者工薪階層的代步工具，根本無法打開下沉市場，也無法形成真正有競爭力的產業鏈，就更別提改變世界能源格局這種事情了。（2018年的情況）
李月祺想要的是，藉助奇蹟投資在鋰電池領域的技術優勢，和一些汽車公司合作，實現自己的長期和短期目的。
短期來看，最好是奇蹟投資和汽車公司雙方一合作，就可以製造出絕對的轟動效應，甚至能夠壓過老美通過戰爭抬高石油價格的新聞，實現迅速打壓國際油價的目的。
長期來看，李月祺希望可以搭建以奇蹟新能源公司的石墨烯鋰電池和鋰硫電池為核心的動力電池格局，給石墨烯鋰電池和未來的鋰硫電池找到一批長期的銷售客戶。
在接下來的會議上，安在天提議奇蹟投資可以自建新能源汽車公司，然後自主研發新能源產業鏈，有了石墨烯鋰電池和未來的鋰硫電池兩大核心利器，奇蹟投資的新能源車項目一定可以快速實現飛躍式發展。
安在天的計劃令李大老闆非常心動，只可惜自建新能源汽車公司需要投入多少資金還是小問題，關鍵是奇蹟投資沒有那個的時間在那裡乾耗著。
奇蹟投資大量資金被困在做空國際原油期貨上，老美挑起的中東各國之間的緊張關係，也在不斷推高原油價格。
李大老闆現在需要轟動性效應新聞，來給國際原油期貨市場的投機家們講故事，最好還是一個故事，就能把原油期貨價格給砸下去的那種。
因此李月祺決定，可以兩個辦法同時操作。一方面成立自主的新能源汽車公司，申請造車牌照，投入巨資研發新能源汽車所需的鋰電池管理、自動駕駛、汽車安全燈等各項相關技術，收購新能源汽車相關的上下游企業……
不過李大老闆很清楚，造車計劃只能算是一項長遠規劃。即使奇蹟投資的錢再多，但是從決定造車到開始造車，沒有個三五年時間，根本玩不轉。