舒爾茨把與奇蹟投資談判的結果彙報給了德國政府高層，德國政府也沒有想到，奇蹟投資手中還有這樣的殺手鐧，居然弄到了大眾汽車十二個品牌三百多款汽車的尾氣檢測記錄。
汽車是德國的立國之本之一，而大眾汽車，可以說是德國的瑰寶。是德國製造稱雄世界的根基，老美市場是德國汽車銷量最大，利潤最高的銷售市場，沒有之一。現在大眾汽車“排放門”事件正處於全世界輿論的風口浪尖，如果這份報告被奇蹟投資曝光的話，那老美自己可能也會騎虎難下。以老美的尿性，不排除他們犧牲德國的汽車行業，保住老美政府面子的可能性。
所以目前來說，對德國政府最有利的結果，就是想辦法與奇蹟投資達成協議，讓他們放棄這份檢測記錄。等風頭過去之後，再由德國的機構自己慢慢曝光排雷，一切就都好說了（現實中，後來大眾汽車其他品牌如梅賽德斯、保時捷等品牌的尾氣排放超標的事件，都是德國的檢測機構自己曝光的，罰款也都在幾百萬到幾千萬歐元不等，算是給老美一個交代）。
德國政府討論了奇蹟投資的條件，Aixtron公司和eppendorf公司兩家小型公司。其中Aixtron公司虧損多年，如果幾年前不是老美政府從中作梗，這家公司早就是華國公司的子品牌了。
eppendorf公司的技術雖然先進，但是設備並不違反巴統協議，沒有什麼太多的忌諱。這家公司規模其實很小，德國類似的公司非常多。多一家少一家根本無傷大雅。其實就連德國政府也不明白，奇蹟投資為什麼會對eppendorf公司感興趣。
最後德國政府得出方案，這兩家公司可以賣，但是價格要非常高，其中Aixtron公司報價30億美元，和eppendorf公司報價10億美元。如果奇蹟投資同意，那就用現金交易。同時奇蹟投資要保證，把大眾汽車旗下其他品牌汽車的全部檢測報告交給德國政府，並保證永遠不再曝光。
而且德國政府還要求，奇蹟投資立刻停止做空大眾汽車和巴伐利亞銀行兩家企業，海德堡資產管理公司和奇蹟投資之間正式和解，雙方不再互相攻擊。
第二天，舒爾茨把德國政府的條件告訴於淑慧之後，於淑慧覺得德國政府要價太高，然後不滿的道：“舒爾茨先生，Aixtron公司上次出售給華國企業時，報價才20億美元，Aixtron公司虧損多年，到現在美元扭虧的跡象，怎麼到現在反而漲了10億美元？eppendorf公司每年的營收才6億美元，年利潤才5000多萬美元，你們怎麼敢要這麼高的價格？
再說了，我們討論的是大眾汽車排放超標的問題，和海德堡公司有什麼關係？你們為什麼要把他們扯進來？”
舒爾茨聞言後，皮笑肉不笑道：“是啊，我也覺得Aixtron公司和eppendorf公司這兩家小公司實在是太貴了，為了給貴公司省錢，你們還是別買了吧。