奇蹟投資的提供的第二份視頻，跟康菲石油公司沒有關係，反而開始就提到了另一家名叫老美伯靈頓北方聖太菲鐵路運輸公司（簡稱BNSF公司）。
這家BNSF公司相當於華國的貨運鐵路總局，運營著北美最大的鐵路網絡，擁有51500英里的鐵路里程，遍及老美的28個州和加拿大的2個省。BNSF公司每年運送超過500萬個集裝箱和拖車，亦被公認為世界最大的鐵路多式聯運承運公司。
在華國，如果發生火車出軌、碰撞的事件，那就是了不得的大事，立刻就會引發全世界的關注。
例如發生在2011年的7·23動車追尾事故，造成40人死亡，172人受傷，引發全世界各路媒體正向報道，這些報道都在質疑華國鐵路運輸和高鐵運輸的安全性，甚至有著名公知媒體南方系以《高鐵，請等一等你的人民》為題，發表了一篇毫無營養卻又十分煽情的作品，引得海外反華勢力一片叫好，尤其是老美的CNN、紐約時報等媒體跳的最歡。
事後儘管華國處理了上至鐵道部長，下至普通工程師等54名相關人員，但是老美的反華媒體卻依舊對華國鐵路運輸的發展頗有微詞，其中質疑最多的就是華國鐵路運輸的安全性。
可是反觀老美的鐵路運輸，什麼爆炸，脫軌，相撞，那是多如牛毛，幾乎每天都在發生。但是在美利堅，這些事件連點水花都沒有，也就輕描淡寫的說兩句，甚至很多連嚴重的鐵路運輸事故，連報道一句的興趣都沒有。
這其中發生事故最多的鐵路運輸公司，恰好就是這家BNSF公司，根據相關統計，僅僅剛剛過去的2018年，BNSF公司旗下運營的鐵路，就累計發生了97起火車脫軌事故，12起火車碰撞事故，3起油罐車爆炸事故，和1起劇毒化學物品洩露事故。
這些事故總共造成139名人員傷亡，而油罐車暴漲和劇毒化學物品洩露導致的環境汙染災難造成的損失，難以估量。
可問題是，在鐵路上發生了這麼多起造成人員傷亡和環境汙染的BNSF公司，竟然在媒體上沒有半點風浪，別說新聞報道和記者採訪，就連一些普通居民和自媒體人在網上發的推特和短視頻，也會第一時間被刪的一乾二淨，隨後就連發這些視頻的賬號，也會被以各種理由遭到封號處理。
久而久之，這些對BNSF公司不利的任何消息，就永遠不會出現在大眾視野了。
能做到這種級別輿論管控的，肯定也是一手遮天的大人物。恰好，這家BNSF公司的唯一股東，恰好就是芭菲特的伯克希爾公司。
2007年，伯克希爾公司開始買入BNSF公司，直到2009年，芭菲特前後花了440億美元將BNSF公司徹底私有化，從此芭菲特的伯克希爾公司也就成了BNSF公司唯一股東。
有意思的是，BNSF公司在2007年之前，其實沒有那麼多的鐵路事故，每年最多也就十幾起而已。可是自從芭菲特來了之後，BNSF公司在運營中發生的各種鐵路事故就呈幾何級的上升。