李月祺跟著王傳夫來到他的辦公室，雙方分賓主落座後，船伕哥道：“李總，現在這裡只有我們兩個人，有什麼事情請敞開談吧！”
李月祺微微一笑，從包裡拿出一份紅頭文件，遞給船伕哥，然後笑道：“王總，你先看看這個。”
王傳夫鄭重的接過李大老闆遞過來的文件，打開仔細看了一下文件的內容，十分震驚的道：“李總，這個消息你是從哪來得知的？消息準確嗎？”
原來，李月祺給王傳夫看的，是一份魔都官方的紅頭文件，上面清清楚楚的寫著，老美的特斯拉公司的超級工廠項目，將要落戶於魔都市浦東新區，最關鍵的是，這個項目將由特斯拉公司獨資。
李月祺淡淡的道：“我也不怕告訴王總，我們奇蹟投資是特斯拉公司的第二大股東，早在一年多前，我們就已經通過老美的二級市場，收購了特斯拉公司20%股份。當然了，當時特斯拉的估值比現在要便宜的多，整個收購也只花了十幾億美元而已。”
王傳夫有些難以置信的道：“李總真是好眼光。不過據我所知，國外的車企，在華國投資建廠的話，不是最多隻能佔據49%的股份嗎？特斯拉公司憑什麼如此特殊，可以擁有100%的股份？”
李月祺冷笑道：“這就要問問王總的那些友商了！你們這些新能源車企，打著高新技術的幌子，利用國家急於發展新能源產業的機會，騙取了多少新能源國家補貼？
有多少公司，甚至一輛車都還沒有造出來，就可以從銀行騙取幾十億元的貸款和十幾億的補貼。還有一些車企，錢拿到手了，廠房是建起來了，造出來的車根本就無法上路，只能當做工業垃圾銷燬，可是騙到手的補貼，卻是建廠成本的幾十倍。比亞迪公司比這些騙子車企好一些，但是好的卻也有限。
國家引入特斯拉的目的，就是為了在華國電動車領域放上一條鯰魚，告訴你們如果不專心研發技術，遲早這個市場還要被外國車企吃掉。
而魔都市政府，為了特斯拉入駐，不惜開放了無數的優惠條件，徵地款居然只有3000元/畝，要知道那可是寸土寸金浦東，這個價格基本等於白送。國有四大商業銀行，向特斯拉超級工廠提供了高達345億元貸款，馬斯克那個傢伙，等於是用華國的錢，給他自己獨資的建了一座新能源車超級工廠。
王總，你知道這背後的含義嗎？
以華國的工程建設速度，魔都的特斯拉超級工廠從開工到建成投產，最多也就是幾個月的時間。一旦特斯拉在華國正式開工，你們引以為傲的技術，還能堅持多久呢？”
李月祺的話其實有點危言聳聽了，特斯拉的技術專利標準已經完全向全世界開放，尤其是最核心的電池管理和智能駕駛技術。而比亞迪在電動車上的耕耘，其實並不比特斯拉差。
但是2018年之前的比亞迪，最核心的弱點，其實是國內對新能源汽車的接受程度不高，因此銷量上一直上不去。畢竟這個時候誰也不知道，新能源汽車會從2019年開始徹底爆發。