“老葉，該說不說，造車可沒那麼簡單，目前國內的新能源勢力看著是挺熱鬧的，但真正入局的也就比亞迪，其他那些靠資本堆砌起來的造車勢力，我並不認為他們能在新能源這條賽道上走多遠，當然了，或許我的說法很片面，可事實是我不覺得在造車這個領域上有捷徑可走，比亞迪的成功雖說讓很多資本大鱷都盯上了新能源這個藍海市場，但咱們都別忘了，比亞迪的成功可是經歷了十年磨一劍的沉澱，在新能源賽道上，高瞻遠矚的比亞迪可是足足佈局了好些個年頭，才基於大環境所趨的天時地利走到了今時今日的高度！”
葉程英接著道，“雖然當下造車新勢力的陣容愈漸強大，不扯國外，拋開蔚小理這三個，就連華威小米等等都摻和進去，亨達就更不用說了，放眼國內那些能叫上號的頂級資本，幾乎都出現在一系列造車新勢力背後的股東結構中，可是迄今為止，我仍然認為他們只是想用資本在這個市場中實現線上收割而已，而不是奔著從新能源汽車這個行業中獲得多少的經營利潤！”
“就這麼一種各路資本大顯神通的背景下，說真的——我不看好有哪個品牌能成為第二個比亞迪！所以如果是想著趁這片藍海市場如火如荼，伺機進行資本遊戲收割一番的話，那絕對沒問題！但如果想成為第二個比亞迪，或者是接近於比亞迪那樣的車企，沒個十年八載的沉澱打底，都不現實，而且就算花時間進去了，也不見得能夠搶下一席之地！”
如果葉辰前面不是說到用十年打造出一個商業帝國來，那葉程英或許不會跟他在這個問題上剖析這麼多，可建立在葉辰計劃四十歲退休的願景下，現在才想著進軍汽車領域並且想著開創出一個屬於自己的品牌時代來，這在葉程英看來，無疑太遲了！
主要是他很清楚在造車這件事上，光是有錢並不夠的， 遠遠不夠！
“聽你這麼說，你是對這個項目沒興趣咯？”
不為葉程英的這些話所動，葉辰玩味笑道。
然而就對方說的那些，他豈能不懂？豈能心裡沒數？
可他既然敢把目光投到新能源這一領域上，那就說明他是有著絕對把握的。
不僅是成功的把握，還有效率的把握！
接手收購亨達汽車之後，建立在亨達汽車的基礎攤子上，用兩年時間走完投產下線問世的路程，只要一經面世，他相信‘騰龍新能源’將會獲得全世界的聚焦，成為無數消費者熱衷追捧的品牌所在。
但是，即便能夠如此，這也都不是他的最終追求，就如他跟葉程英說的——他著眼的是新能源汽車發展的下一個階段，那個實現路面充電的時代！
在品牌產品實現全面智能化領先以及超級性能的這一基礎上，再搭配實現太陽能儲電以及路面充電的配備，如此配套下的新能源，足以問鼎行業了嗎？
無疑是絕對可以的！
而這些，裹挾著前世記憶重生歸來的他，則是有足夠信心在接下來的十年間全面實現！
除此之外，他的終極目標還是發展懸浮汽車！
縱使說無論是充電路面的概念，還是懸浮汽車的概念，這些年裡就一直不斷有人在提，可事實是按照前世軌跡的話，無論是充電路面還是懸浮汽車，都還是較為遙遠的，技術固然是最重要的一方面，但是作為重生者的他卻能為技術的提前問世提供契機！