營業員拿著票，去倉庫推了一輛二八的國防來，稍微擦了擦，然後想了想大概是良心過不去，順手就把手裡的廢棉紗塞到了座子下面，就當是贈品了。然後又檢查了一下，沒有傷，沒有殘，輪胎有氣，沒有問題了。“同志，這就是國防自行車，這是票，你的票呢，咱們倆換換。”
等兩個人換完票，營業員立刻擺出一張公事公辦的嘴臉，“同志，這輛車需要二百零九塊錢，加一張國防載重自行車的票。”
鄭麗春也明白這是什麼意思，從兜裡拿出來二百一十塊，然後鄭麗春就見識到了大名鼎鼎的軌道夾子，收完了錢，開出了發票，營業員才從櫃檯裡翻出來一份說明書，一起遞給了鄭麗春，然後才解釋說，“這車不是按照軍用標準造的嗎，裡面有些東西我給你說一下，這兩個把套是可以卸下來的，把後面這一小塊擰下來就行，這兩個車把裡，一遍邊藏著一小罐潤滑油，另外一邊放著一個小扳手。”
“哇哦，軍用的就是不一樣，想的就是周到，多謝同志。”現在兩個人誰也不知道，她們到底成交了一個什麼東西。這輛車實際上是59獻禮的自行車中的一輛，琴島自行車廠專門生產了十幾輛這種帶工具的自行車，華而不實，基本沒啥大用，用於獻禮，但是最終也沒有上名單。眾所周知，大家的獻禮領導肯定是不要的，最後肯定會通過各種手段交給國營商店，供銷社，流向市場，現在正經的國防自行車根本就沒有在市面上流通，也就是說這一批國防實際上就這些獻禮車。就這麼說吧，就這麼一輛自行車能在新世紀的京城三環換套一百平房子，絕對是有價無市的狀態。
在國產自行車收藏界有四大神車，一個是飛鴿的第一批國產車，有編號的，大概有七八輛；第二個是永久的定標的二八標杆車，這個多一點，可能有幾十輛；第三個年代倒是不遠，是鳳凰的第一批歐洲車，鳳凰把自行車賣到了西歐，數量也不多，但是具體多少不太清楚，但是存量稀少，畢竟在西歐大家對這玩意也不重視，保有量很低；第四個就是這些東西了。不過由於國產自行車收藏本身就是一個非常冷門的方向，所以他們的收藏都是小圈子流動，外人也不知道。（這是我找一個古董摩托車收藏的人打聽的，不知道真假。）
國防牌載重自行車由於其特殊性，並沒有在民間有什麼波瀾，但是由它延伸出來的兩款車，那名聲是相當大啊。一個是大金鹿，民用載重自行車的代表，另一個是永久仿製的永久51式載重自行車，不過這車最初也是公用的，比如警察，郵政等部門在用，但是老百姓經常和這些部門打交道，所以永久51式載重自行車比國防牌載重自行車名聲要大的多。（另外說一句，國防牌自行車並不是後來的大金鹿，而是後來的同廠產的大紅旗，大金鹿是經過了簡配的獨立車型。）