空機運行時速八十，輪周功率1236KW，牽引力236KN，但是這車怎麼說了，這就屬於典型的一創影響二創了，原作品都不怎麼樣，你仿製還能仿製出大天去。這車看起來功率不錯，但是一旦掛上負載，這車的速度直線下降，掛上十五節滿載的貨車，車速就能掉到三十以下去。老美設計的還行，但是小日子自己生產的就充分發揮了躬匠精神，這裡沒用，要壓縮一下，這個部件浪費了，扔了吧。
同樣基於它改進的建設型，雖然牽引功率只有250KN，但是輪周功率大了一節，達到了1670KW，雖然紙面上進步不大，但是人家滿載三十節貨車，仍然能用三十五公里的速度飛奔，而解放型要是掛上這個負載，那速度只能稱之為爬。所以解放真的就解決了有沒有的問題，只能算是起步。所以說，小日子的產品，產品效能就很迷，嚴重影響了四機廠的風評。
雖然現在沒有建設型這個改型，但是四機廠自己都對解放型不滿意，工業和軍事都是最喜新厭舊的行業，某兩個國家的考古式科研除外啊。只要有了新材料，這些人自然躍躍欲試了，所以在試製客車機車的時候，又開啟了新型自行設計幹線貨運機車的試製，輪周功率要求達到2200KW，牽引力要達到350KN。
“工業大建設嘛，哪裡都缺人，也不是就咱們一家，不好要啊。咱們幾個去杭機學習的工人，都差點回不來。”徐副廠長對此很有感慨。
“有條件要上，沒有條件也要上，我們在焊接上肯定是比不上鍋爐廠這種專門焊接壓力容器的廠子，但是咱們有咱們的優勢，這套設備的大致草圖我也看過，除了各種容器之外，各種減速機，增壓機，減壓機，這是咱們得優勢，咱們的蒸汽錘，空氣錘，油壓機用的各種增壓機比他們要求還高。那個咱們都能拿下，這個自然也沒有問題。所以說，咱們要揚長避短，我主抓技術部門，讓他們在咱們得優勢上，更進一步，老徐，你抓一下咱們得短板，卷板焊接，這一塊都得拿起來。另外我們得和勝利廠合作，沒有他們，咱們連鋼管和鋼板都沒有。”
這話讓楊廠長聽見都夠槍斃五分鐘的，你是我紅星廠的配套，口口聲聲的說和勝利廠合作是幾個意思。
這場小會開了一上午，從張廠長家裡轉移到了他的辦公室，並且和勝利廠的廠長達成了合作共識，兩家合作，爭取拿下化學三廠的項目。其實這也是一種競標，只不過這種競標可以暗箱操作的地方有點多。有了勝利廠做後盾，鋼機二廠能獲勝的幾率大大增加了，因為勝利廠有一個堪稱作弊的法寶，無縫鋼管，其它廠子要用還要談合作，去買，去換，但是勝利廠親自下場幫場子，實在是作弊。誰讓人家是實在親戚呢，這就是所謂的山頭，增加了良性競爭的同時，也進一步增加了重複建設，重複科研，有利有弊吧。