葉楓壓制住內心的激動：
“太好了，不惜一切代價，我們都要收購過來，可以適當的溢價……”
蕭瀾的聲音，也微微顫抖著：
“葉楓，313礦區，連續虧損多年，無人敢接這燙手的山芋，可能幾個億就能拿下。
另外春宜城，還有其他鋰礦，儲規模也不小，早就入不敷出，走在破產的邊緣，如果捨得花錢，也能夠收購過來的……”
葉楓長呼一口氣：“好好好，只要是鋰礦，我們通通都要，任何一家都不要放過……”
“好的，我就飛往春宜，跟當地領導部門洽談收購的事……”
放下電話，葉楓激動萬分，這可是全球前五的鋰礦啊！！
如果313礦區收購成功，加上宏達礦業在澳洲的礦區，星空能源的鋰資源儲備，一躍跨進全球前三，甚至是第二。
新能源時代來臨，就摁住了車企們的脖子，讓它們淪為打工仔。
其實，新能源汽車，早在四年以前，比壓迪就製造出來了，但是續航里程有限，充電樁等基礎建設也不成熟。
直到去年年底，全國新能源汽車，保有量只有一萬輛，跟幾年後兩千萬輛相比，連個零頭都算不上。
今年1月份，特思拉汽車在國內，第一批開售，毛豆S風靡全國，而今年六月份，特思拉公開幾百項技術，預示著新能源時代正式來臨！
但是，葉楓清楚記得，直到今年年末，全國新能源汽車，保有量不超過四萬輛，這還是特思拉發力，寶瑪等品牌，開發新能源汽車的結果。
單說本土國產汽車，保有量也就一萬輛的門檻上，這就是全國的現狀。
一輛汽車用到鋰，只有幾十公斤，國產一萬輛汽車，鋰資源的消耗也就五百多噸，價值只有1500多萬。
這是什麼概念，這相當於過去幾年，華夏在動力電池上，消耗鋰的總價值，才一千多萬！
如果不是當地官方，看重礦業公司帶來的人口就業，想要拉動當地經濟，不斷的輸血補貼，以313礦區的收入水平，連一個月也堅持不了！
想要賺錢，簡直是開玩笑，生產出鋰產品賣不掉！
賣給特思拉？不好意思，人家電池是國外採購的，用的是松嚇，LJ的電池。
所以，這個時候，不僅是華夏，全世界的鋰礦企業，都是非常的慘，經營遠不如煤炭企業。