侯建祥也不懂專業知識，只能暫時回應道：“你稍等一下，我讓司機給你回答。”
侯建祥乘坐的就是第二輛重卡房車，此時的他坐在副駕駛，把對講機給了司機，司機接過對講機解釋道：“鄧書記您好，老宋頭那輛車是烏尼莫克6X6，也就是6輪驅動的，我們這重卡房車是四驅，所以他的車不容易陷車，還有一個，那輛車應該配了五把鎖。我們這個車只有一把鎖，而且是自動的。”
“鎖？”鄧書記一臉懵逼的問道：“什麼鎖？他有五把鎖，去借過來一個用用。”
司機有點懵，尷尬的解釋道：“差速器鎖，這個沒法借啊，是安裝在車裡面的，我給您簡單的解釋一下吧，差速器鎖‘中央差速器鎖’、‘前橋差速器鎖’、‘後橋差速器鎖’，能安裝差速器鎖的一定是整體橋結構，雙插臂結構的底盤也沒辦法安裝前鎖。我們這個重卡房車只有一把後橋差速器鎖，還是自動的。剛剛那種情況司機狠踩油門也沒有錯，因為我們的是自動差速器鎖，這個鎖在後輪打滑發生空轉產生輪速差的時候，才會鎖止，讓兩個輪子同時有動力，如果輪速差不夠，那隻能是一個輪子打滑。”
鄧書記聽的一臉懵，不耐煩的問道：“你說的什麼玩意？什麼輪速差？”
司機耐心的解釋道：“正常沒有差速器的鎖，在陷車的時候，通常是一個輪子發生空轉，假設這輛車沒有電控系統，又是一輛兩驅車，這個時候所有的動力都會集中在這個空轉的輪子上，陷車就無法脫困，這個時候如果有差速器鎖，差速器鎖會鎖止，讓左右側兩個輪子保持轉速一致，同時都有抓地力，完成脫困。中央差速器鎖是保證前後動力分配的。現在一般的車是沒有前橋差速器鎖的，開前鎖的時候，方向基本上是鎖死不能動的，只能走直線，如果這個時候打方向，輕微的打方向還行，如果是角度太大，前橋牙包內的齒輪會廢掉，鎖也就廢了。”
“聽不懂、聽不懂，你就告訴我，為什麼老宋頭的車能完全不打滑的出來，我們的就不行。”
司機都有一種想罵孃的衝動了，但是礙於對方是領導，他只能忍著脾氣繼續解釋道：“老宋頭的那輛6X6的車可能是五把差速器鎖，而且是可以提前鎖止的，也就是說不需要製造輪速差，只要開了鎖之後，兩邊的輪子就同時向前轉，而我們的車是自動差速器鎖，需要製造一個輪速差，差值達到一定程度才能開啟差速器鎖，保證左右兩側的輪子一起轉，所以，他的車不容易陷車。”