朱由檢在河南走馬觀花看了一圈，最後來到了華夏史最重要一筆的函谷關。
這是昔日先秦時，老子化胡的紫氣東來雄關。
一部道德經，函谷垂青史。
因為黃河的變遷，一共有三座函谷關，分別是秦關、魏關、漢關。
朱由檢已經重修了三座函谷關，此時，他到來的正是當初秦惠文王修建的那一處，也就是秦關。
雄偉的函谷關，八座巨大的四重城門，橫跨山澗。
這八座城門，有四個是給火車使用的。
作為聯絡河南、陝西、山西的交通要地，朱由檢直接制定了雙複線鐵路網。
此時，四列火車道，已經在修建了。
從群山峻嶺延伸而來的鐵路，從河南通往山西、陝西、方向。
另外的四座通道，則是留給公路網的。
因為可以就地取材，因此，鐵路修建的很快。
甚至，只要打通了這一段群山峻嶺，大明的簡易鐵路，就一直能夠通到草原上。
那邊有高鬥樞坐鎮，因為地形的原因，修建的速度要比河南這一段快多了。
一看到這個場景，朱由檢就明白：
中部鐵路局的骨幹網，已經初步成型了。
天塹即將變為坦途！
雖然從漢都直接北上，穿越秦嶺抵達關中的商於古道鐵路，依舊遙遙無期。
但是，繞行洛陽的鐵路一旦通車，從漢都抵達北海，將不會超過五天時間！
也就是說，腳下的這條鐵路，就是大明永遠掌握偌大草原的利器！
朱由檢勉勵了負責人宋天顯、阮文貴等人一番，在函谷關停留一天之後，踏上了東歸的列車。
因為時間的關係，朱由檢並未去了陝西。
靈寶就是他最後一站，看完了函谷關，朱由檢又調頭去了京畿。
這一次，因為大明永備鐵路總里程，已經超過了八千里，朱由檢走的地方更多。
他先是坐著蒸汽船，順漢水直上，過了鄖陽之後，棄船登岸，視察了正在修建中的京漢鐵路。
這是從漢都至漢中的鐵路線。
在修建之初，朱由檢就特意強調，要繞過均州、鄖陽等地的平緩地區。
因為元旦“日月換新顏”的電力應用計劃很是成功，大明已經將超大型發電站建造計劃，提上日程了。
所幸，大明新都，選在了各方面都沒有短板的南襄盆地。
就在漢都的邊上，就有曾經第二大的水力發電站——丹江口水電站。
元旦大朝之後，朱由檢交給了內監一個任務：
全權負責修建丹江口水庫！
漢都人口越來越多，單靠天然的幾條河流，水源供應已經越來越緊張。
因此——
朱由檢準備建造京師水電站了。
只要丹江口水庫修建完畢，除了能夠給京畿周邊提供水源之外，更是可以提供大量的電力。
要知道，後世的丹江口水電站，可是典型的富裕型發電站。
丹江口水電站從1968年，第一臺機組投產發電，1973年初期規模建成。
一共裝有6臺15萬千瓦混流式水輪發電機組，總容量90萬千瓦。