就連他們飛機引擎也都被推算了出來。
另外，科羅夫教授也是沒有忍住自己心中堅守的底線，他選擇把安-124運輸機的數據和核心部分的運輸機設計圖交給李飛換取了三千五百萬美元的獎勵。
就連他的工資待遇，李飛也是從一千美元提升到兩千美元，還給他獎勵了一套別墅和一輛車。
這樣的獎勵，直接是讓科羅夫一下成為那些替李飛工作的蘇國教授們爭先模仿的對象。
一時間。
李飛的軍工產業和飛機制造業，都得到快速的提升。
尤其是，這安-124運輸機的數據和核心圖紙再結合c5運輸機得到的部分數據還有繪畫出來的圖紙。
滬飛公司的眾多飛機設計師們，以這兩款運輸機為基礎，重新設計出來了，一款全新的運輸機。
這款運輸機起飛重量是六百八十噸，最大的載重量是一百二十噸。
比起安-124運輸機的一百五十噸的載重量要少三十噸。
但是比起美國的c5運輸機的載重量要多出二十噸。
要知道，華夏設計的運二零的載重量也就自由幾十噸而已。
現在，滬飛公司設計出來的這款全新運輸機的載重量可是運二零的五倍之多。
而這款運輸機，李飛給它取名為鯤鵬運輸機。
整架運輸機的製造費用在三十億華夏幣，因為是第一架運輸機，所以製造的費用很高。
一旦等到飛機量產出來，價格自然而然的就會降下來。
就如同殲二零一樣，一架殲二零當初的造價可是可是三百億華夏幣，為什麼造價會這麼貴？
因為，從設計到製造出來，這期間有很多的實驗和測試。
所以費用自然而然的就高了起來。
但是現在，滬飛公司有了大型運輸機的核心圖紙和數據，還c5運輸機的一些數據。
二者都是市面上成熟的機型，尤其是c5運輸機已經有二十年的成熟技藝，數據也是最穩定的存在。
安-124運輸機雖然製造出來的時間沒有c5運輸機那麼久，但也有十年的時間，數據和參數都是十分穩定。
所以，李飛結合二者的情況，直接是重新設計出來這款鯤鵬運輸機。
當然了，李飛也是少不了，把c5運輸機的數據和參數傳給帝都一份。
至於，花錢購買的安-124運輸機的核心參數和圖紙，李飛可沒有捨得給帝都傳過去。
老爺子只是要c5運輸機的參數和數據，可沒有說要安-124運輸機的參數和圖紙。
這安-124運輸機的參數和圖紙，就算老爺子想要，他也不會開這個口問李飛要。
因為，這東西是李飛自己花錢購買回來，屬於李飛的東西，如果老爺子真的要了。
那麼這就是打破了規矩，以後就再也不會有私人公司會在國內研究新的科技。
畢竟，沒有人會願意看到，自己辛辛苦苦研究出來東西，被人一句話就拿走。