別以為通用就是他們最終的歸宿，到了通用手裡，羅孚照樣是個賠錢貨。
堅持了幾年後，通用也扛不住了，直接將它拆分出手。
除了保留下美洲豹也就是後來的捷豹，和路虎兩個品牌之外，將羅孚和MG，以象徵性的十英鎊，又還給了約翰牛。
結果羅孚公司就是個扶不上牆的爛泥，誰都救不了他，沒幾年，最終還是死翹翹了。
然後，國內的汽車公司就出現了。
先上汽斥資六千七百萬英鎊，購買了羅孚多款新車型的設計權，加上1100萬英鎊的品牌收購，以及一些專利和技術，最終達成了一筆高達兩億英鎊的收購協議。
第二年，南汽又花了五千七百萬成功競購羅孚公司旗下MG品牌和它的發動機公司。
於是，就有了上汽榮威和南汽名爵的出現。
正所謂，天下大勢合久必分分久必合。幾年後南汽被上汽給並了，最終羅孚汽車全部歸到了上汽手上，他們又成了一家人。
同時呢，通用也受不了這群填不滿肚皮的坑貨了，乾脆再次打包將捷豹路虎公司，作價23億美元一起賣給了阿三家的塔塔公司。
沒想到卻在國內賣的大火。哪怕因為出現質量問題，被315曝光，“高傲”的阿三家的神車，也不承認。
反而給出了：車輛變速箱故障，是因為國內用戶的駕駛習慣不當。這個令人極其無語的理由！
就跟後來的那個棺材釘電動車似的，凡事出了問題，那肯定就是用戶操作不當造成的。
不過這些都與唐偉東無關，反正他兩輩子也沒看過這兩家公司的車。
當徐斌打電話告訴他這個消息的時候，唐偉東馬上就興奮起來。這不是送上門的便宜嘛，十七個億而已，對唐老闆來說，也就是一把羊毛的事。
上次從約翰牛家裡薅的那些錢，買羅孚這樣的幾家公司，都綽綽有餘了。
從人家家裡薅了那麼多，那啥，還挺不好意思的呢，就當是給人家點“回扣”吧。
沒說的，這家公司，以及他們的技術、專利和品牌，必須得拿到手。