唐偉東之所以對它印象深刻，那是因為它的暴利。五年之後，其所有權將會被航康的一家公司拿下，設定了三十年的收費期限，也就是到2027年為止。路過此隧道的小車每次十元，大車每次三十元。
此路的車輛通行數量，每天高達六七萬輛以上，毫不誇張的說，簡直就是日進斗金，比搶銀行來錢都快。
賺不賺錢倒是次要的，關鍵是這條收費隧道，卡在了特區的動脈上。後來特區跟所有人談了38次，想回購這條隧道，都被拒絕了。人家的理由也很充分，秉承市場經濟原則，一切按合同辦！
迫不得已，特區只能另修了一條免費的通道，才解決了腸梗阻的問題。
據國內的大報報道，那家航康公司是歸黎長實所控制，但是二十多年後，黎長實突然又出來說，那家公司跟他沒有一點關係，他從來沒投資過梧桐山隧道。
這事咱一個局外人，咱也不知道，咱也沒法問，但唐偉東還是相信當年國內大報的公信力的。
既然黎長實能買下隧道的所有權，那唐老闆為啥不可呢？
結果翻了一圈，唐偉東也沒看到這條隧道項目的影子，特區領導好奇的問道：“唐先生，你在找什麼？”
唐偉東也有些納悶的說道：“我記得連接港口的有一條隧道，這可是未來港口發展的瓶頸所在。一通道建設跟不上，這可是會卡了港口的脖子的。我投資的是貨物碼頭，貨物進出不通暢，我的投資可就真打水漂了。”
“唐先生，你說的是梧桐山隧道吧？”
“對，好像是這個名字。”
“沒想到唐先生對基建還有興趣呢，道路方面，你也願意投資嗎？”
“當然，只要我自己有利可圖，又能幫助內地發展基礎建設，何樂而不為呢？”
特區領導眼前一亮，再次忍不住一陣竊喜。修路這種對流官來說，只有付出看不到回報的項目，都快成了一個負擔了。修吧，佔用資金太大，不修吧，還不行。之前本來就想籌建的那條水管高速，不就是因為沒錢而爛尾了嘛。
——水管高速爛尾的消息，是採用的公開信息，實際的情況嘛，喜歡隱秘的人自己查。
“那唐先生想以什麼樣的方式投資呢？”特區領導繼續追問道。
唐偉東微微一笑，淡淡的說道：“當然是按照種花家的慣例，誰投資誰受益咯。我想拿下梧桐山隧道的所有權，然後再修一條通道，將這條雙向單管的通道，至少變成雙管單向的通道。如果運力不足，還可以繼續擴建！”
“要所有權？這個，我們需要先商量一下才能給你答覆。”特區領導躊躇了一下說道。
“當然可以，還有啊，收費期限，我至少要三十年，這是底線。畢竟，我也是要養家餬口需要盈利的！”