會議室，馬斯-克繼續口若懸河地給江飛宇描述他對特斯拉的發展計劃。
歸結起來就一個意思：我們特斯拉很牛逼，未來的市場前景也很廣，你投資我們你絕對不會吃虧！
那睜眼說瞎話的神態，跟老馬有得一拼。
此刻，江飛宇早已經恢復了平時的冷靜。
聽了一會，江飛宇就不客氣地打斷了對方：“馬斯-克，有一個無法迴避的事實，特斯拉現在的處境並不好。你所描述的一切，都還是一個美好的幻想。”
馬斯-克尷尬道：“江，每一家公司發展的過程中總會碰到一些坎坷，我認為公司現在碰到的問題都是小問題，也是暫時的，特斯拉的未來必然是輝煌的。”
江飛宇不客氣地指出道：“馬斯-克，我並不認為你所說的是小問題，就好比說我剛才試坐的TeslaRoadste車型，現在就面臨非常巨大的銷售問題......”
這款TeslaRoadste汽車，特斯拉花了5年的時間才艱難研發出來。
完全可以說，特斯拉過去幾年的現金流都耗在裡面了。
原計劃售價十萬的TeslaRoadste車型，實際成本卻高達12萬美金，和原本設計時預估的7萬美金成本相距甚遠。
逼不得已，馬斯-克不得不將汽車的售價提升至11萬美金。
這一舉動直接引發了預定客戶的極大不滿，在去年落山雞舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點把馬斯-克圍攻暈倒。
不過，即使將汽車售價提高1萬，特斯拉依舊面臨賠錢賣車的窘境。
而且，還倒黴地碰上全球性的經濟危機，潛在客戶購買力下降。
你就是想賠錢賣，都不好賣！
一旁，還有眾多傳統燃油汽車廠商落井下石，不斷在媒體上抹黑特斯拉。
市場銷售不樂觀，口碑又玩砸了。
特斯拉現在的處境，現在真的到了生死存亡的邊緣了。
這一點，馬斯-克和特斯拉的一幫股東都很清楚。
所以，當江飛宇提出要看TeslaRoadste這幾個月的訂單量時，馬斯-克索性也不裝了。