那就只能設計一個電梯艙段。
這個電梯艙段往藍星的時候，就只能往藍星。
只有到達藍星後，才能往太空上。
因為太空電梯是鎖在軌道上的。
所以在上下移動的時候，為了不發生碰撞，就只能有一個太空電梯艙段。
如果有兩個電梯艙段，一個往上，一個往下。
兩者碰撞在一起後，就會直接發生慘烈的碰撞事件。
到時候整個太空電梯都會發生十分慘烈的交通事故。
為了避免這樣的情況發生，就只能讓一個電梯艙段，在太空電梯上面跑。
這樣做的後果就是效率十分地低。
經過改進後，李嶽把原來的單軌道，設計成九軌道。
一個太空電梯，一共九個軌道，用五十根強度碳納米管。
九條軌道，其中分為重型貨運艙段，還有輕型貨運艙段。
其中重型貨運艙段，主要是用來運送各種礦物等等十分重的東西。
而輕型貨運艙段，則是用來運人，或者各種高價值物品。
重型貨運艙段運力大，速度慢。
重型貨運艙段最大運力，達到一萬噸運送重量。
而重型貨運艙段從藍星升起，最快速度達到五馬赫。
從零加速到最快速度，需要兩個小時。
而輕型貨運艙段最大運力，兩千噸運送重量。
輕型貨運艙段最大速度，達到二十馬赫。
從零加速到最快速度，需要兩個多小時。
輕型貨運艙段，剛開始的速度不會太快。
因為有藍星大氣層的影響，速度越快消耗的能量，會指數級地提升，這樣十分不划算。
不過，藍星大氣層的高度，在太空電梯面前就十分低了。
藍星大氣層，最高的地方是一千公里。
而只要高度達到三十公里，那大氣層的密度就會不斷降低。
到了三百公里後，大氣層的密度已經十分低了。
這個時候，輕型貨運艙段的速度，提升上去就很輕鬆了。
當輕型貨運艙段的高度達到一千公里後，大氣層徹底消失。
這個時候輕型貨運艙段全力運行，到時候就不會激波的產生。
速度起來後，就不需要持續發力了。
速度達到最快的時候，輕型貨運艙段只需要滑行一段時間，然後再啟動發動機一段時間，繼續提速就行了。
而且隨著高度不斷提升，最後藍星的重力影響也會降低。
根據李嶽的計算，從藍星地面出發到太空站的時間，不會超過6個小時。
就算這個距離是八萬公里。
因為輕型貨運艙段，是用來運人，還有高價值貨物的，所以速度會很快。
同時因為重量輕了很多，所以受到的影響也大幅度降低。
所以輕型貨運艙段可以比重型貨運艙段，要快五倍以上。
輕型貨運艙段主要就是害怕，因為上升度時間長，對顧客產生影響。
一般來說加速度這種事情，在藍星上差不多也就是幾秒鐘。
藍星的汽車加速幾秒鐘，高鐵兩三分鐘，飛機五六分鐘。
而輕型貨運艙段，它的加速時間，長達一個小時。
因為速度要一直提升，而且還不能提升太快，否則顧客的身體受不了。