至於更細化的東西，交給下面的人，再繼續分化的東西，再交給更下面的人。
六十一個研發人員，每一個都有自己的任務。
李嶽第一個研發的，自然是轎車。
李嶽不是很喜歡轎車，可是轎車作為各種車型中最重要的存在。
一百輛車裡面，保守估計轎車佔據六十輛。
只要把它設計好才能大賣。
打開全息投影，此時藍星上出現過的上萬種轎車模型，出現在李嶽面前。
“對所有轎車車型，進行系統整合，計算出五種對於新能源車輛的最優解。”
“加入元素，青春，動力，流線，舒適，中等通過性，帶點超跑。”
隨著李嶽對研發實驗室的超級電腦不斷下達命令。
很快五種不斷的轎車模型出現。
在根據五種轎車模型，李嶽又開始不斷修改。
在改了一個小時後，一款完美的轎車模型出現。
一般其他人設計車，都是從內到外。
而李嶽不需要，在有了超高智商後，所有設計矛盾衝突的地方，都會被第一時間發現，然後快速被解決。
李嶽設計出來的轎車模型，看起來挺像前世海亞迪公司的海豹造型。
不過，李嶽設計得更加好看，因為加入了更多跑車元素，看起來更加流線，更加的時尚。
第一次設計的朱雀，看起來有種千萬級超跑的感覺。
雖然通過壓低車身，讓朱雀更加好看。
可是它的舒適性，還有通過性可是很強的，吊打大部分轎車。
因為沒有傳動軸，變速箱，發動機等大型零件。
所以可以把車身設計得更小的同時，裡面的空間更大。
至於傳統新能源轎車，要設計出地方，專門用來放置電池。
導致壓縮車身位置。
李嶽根本沒有這樣的煩惱。
因為自己就是電池生產商，所以他可以把電池生產成不同的樣子。
這樣他就可以把電池，安放到車輛不同的地方。
比如車燈周圍，輪胎周圍，甚至是座椅底下。
因為多元石墨烯電池的安全性極高，根本不可能發生爆炸等問題，所以他可以這樣隨便設計。
.........................
隨著李嶽的一陣忙碌。
朱雀的模型，動力，內飾，各子系統的配合，都已經做完。
在做完之後，經過超級電腦的檢查，有了對朱雀初步的判定。
朱雀從高到低，一共有六個版本。
其中頂配朱雀，使用初級多元化石墨烯電池。
在同重量的情況下，電量是三元鋰電池的一百二十倍。
而頂配朱雀的續航，達到了驚人的四萬三千公里。
這個續航正好是藍星赤道的一週。
而減配版的朱雀，從高到低分別是，三萬公里，兩萬公里，一萬公里，七千公里，四千公里。
就算是最低配版的朱雀，他的航程也是現在新能源的十倍以上。
隨著航程的不斷降低，到了兩萬公里以及以下的時候，成本就會降低很多。
因為兩萬公里使用的電池，是普通的石墨烯電池，沒有加入新元素，實現多元化。