王傳弗的語氣中帶著可惜，顯然他也知道，目前想要電車落地確實不怎麼現實。
“所以你們就搞出了F3 DM？”
江鶴笑著問道。
“看來江董對於投資新能源的決心，確實非常大啊。”
聽到江鶴提起F3 DM，王傳弗也不由得會心一笑。
雖然他對於電車的未來非常看好，但電池的成本擺在這裡，他也只能耍點小聰明。
而這個小聰明，則就是以電驅動為主的混動技術。
這項技術，非常完美的解決了目前電池成本過高的問題。
既可以保證車子的續航，又能讓車主體驗到電機高扭矩的優勢。
當然這只是理想的情況下，目前的F3 DM作為比亞迪的第一款混動車，顯然是無法做到這一點的。
加上比亞迪的車，價格一直都在四五萬左右。
而F3 DM的售價直接達到了十幾萬，不用想也知道，這輛車沒有任何大賣的可能性。
唯一的作用，也就只是完成一次技術積累。
“既然王總已經看到了我的決心，那我也就沒必要再藏著掖著。
榮耀打算繼續增持比亞迪的股份，對於比亞迪的估值是30億美元，相信這個估值，也足夠展現我的誠意。
而唯一的條件就是，榮耀至少將股份，增持到30%以上。”
江鶴緩緩開口道。
雖然相比於之前比亞迪的最高點，這個估值連一半都沒有。
甚至就連榮耀去年戰略投資的價格，也有著不小的差距。
但如果對比現在比亞迪這7港元出頭的股價，這個估值就顯得十分有誠意了，幾乎接近現在股價的3倍。
相比於巴菲特給王傳弗的報價，也有了20%左右的提升。
這個價格，差不多就是比亞迪如今的真實價值。
汽車業務加上電子代工業務一共是30億不到的營收，給個200億出頭的估值並不過分。
如今比亞迪股價的崩盤，主要還是因為汽車業務直接崩潰導致的。
這次的鉅額虧損，已經讓大量投資者，喪失了對比亞迪汽車業務的信心。
資本市場就是這樣，一旦喪失了信心，那就會一瀉千里。
而王傳弗之所以會考慮接受巴菲特這樣的外界資金，就是為了重建比亞迪在資本市場的信心。
……