那位八冠王的心率普遍在140以上，最高峰值更是創下賽場裡的記錄215。
最高130這個心率下，羅西要比其餘人更冷靜，並且身體新陳代謝更慢，腎上腺素分泌更慢，從而減少脫水速度節省體力。
這也就是導致了這位九冠王的職業生涯無線延長，可以做到驚人的41歲才退役，並且職業生涯很少摔車，傷病較少，巔峰期非常持久。
可哪怕如此，這位自29歲之後，到退役的12年裡，也從未再拿起一座世界冠軍。
“英雄遲暮啊！”
秦川感慨一句，這話不是對前面，而是對這位九冠王30歲之後的事情。
聽完了這位九冠王的所有事蹟，秦川對賽場裡的爾虞我詐又有了一個新的印象。
“話說你怎麼會知道的這麼清楚？”
秦川看向姜悅，不怪他好奇，而是姜悅居然連當年世紀之戰的事情都知道，要知道這事連他都不知道具體細節。
“是約翰老先生告訴我的，我遇見不懂的你不在我都會去問他。”
姜悅朝著秦川微微一笑，緩緩道，在賽車方面約翰是一個好老師。
秦川點了點頭，原來如此。
作為出生在小利國的車手，羅西最接近第十個世界冠軍的年代是在36歲。
這個時間點秦川很敏感，他想起了佩德羅薩所說的世紀之戰，羅西36歲那年就是被稱之為世紀之戰的那年。
按姜悅所說，那年發生的事也是vr46學院和車隊誕生的導火索。
秦川發現，原來羅西建立學院和車隊的初衷居然和傳記裡的那位傳奇差不多。
30歲，羅西在自己家鄉小利國站摔斷右腿，大傷過後失去了競爭世界冠軍的機會。
接下來的幾年競爭力下滑，但依舊可以保持在年度總積分榜的前五，直到36歲那年。
36歲，羅西以老將威嚴爆發出了驚人的實力，在別的車手已經退役的年紀展現出了驚人的爭冠能力，一路領先積分榜。
當時藍星所有46粉都以為第十個世界冠軍唾手可得。
可當年的最後幾站，出了變數，這也是近些年gp歷史上出現的最有爭議的話題，
羅西的十冠！
最後幾站當年處於積分榜榜首的羅西遭到了東牙陣營的圍剿，東牙車手幫助當時積分榜第二名的洛倫佐拿下了那年的世界冠軍。