而當時的小利國車手大多排在末流，幫不上忙，眼睜睜的看著東牙人放走洛倫佐 纏住羅西。
“冠軍屬於東牙！”
這是機器人當年賽後採訪說過的話，據說那幾場比賽導致一位體育頻道的解說當場氣的破口大罵！
自那以後，羅西創立vr46學院，培養小利國車手。
世紀之戰，與其說是兩個人爭冠，倒不如說是東牙和小利國的戰爭，可惜當時的小利國車手除了羅西，其餘的基本都排在末流，幫不上忙。
十冠是遺憾，不過這位職業生涯最有特色的點不在於此，而是在於他的性格。
從最早的笨田衛星，到笨田正廠隊，然後從當時最強勢的笨田出走來到雅馬哈，最後再去杜卡迪，年輕的羅西一共轉過三次車隊。
笨田，雅馬哈，杜卡迪。
當年這位主張的風格是，人比車重要，人定勝車！
這也是他的魅力之處，也是他成為motogp歷史上擁有粉絲數量最多車手的原因。
從強盛的車隊轉到弱勢的車隊，依舊可以拿冠軍。
聽完了這位的經歷，秦川只有種看打臉小說的感覺。
妥妥的小說映射現實，為什麼這麼說，因為這就是羅西的早期經歷。
最早的羅西是在笨田衛星車隊，拿下世界冠軍後隔年進了廠隊，他當時騎的賽車叫rc211v。
這臺車和馬王現在騎得那臺代號極為形似，那臺叫做rc213v，秦川還記得。
只是最後面的數字不同，3代表是第三代，當年羅西騎的是1，rc211v，代表第一代。
和第三代的拉跨不同，第一代的rc211v出奇的強勢，從性能上完全碾壓其餘幾大廠。
強到什麼地步，當年羅西駕駛著這臺賽車一場比賽領先第二名16秒。
最終因為黃旗區段超車被判罰了十秒，判罰十秒依舊可以拿冠軍！這就是當年那臺第一代車的強勢之處。
當時的rc211v加羅西對其餘車手來說就是無解。
可惜這臺車讓當時的笨田過度膨脹，認為當時是他們的車厲害而不是羅西厲害，認為無論是誰騎他們的車都可以拿冠軍。
官方的逆天言論，外加給當時已經是五冠的羅西開出了超低價的薪酬，直接氣走了這位未來的九冠王。
而當時羅西出走的對象就是，一直被笨田壓制，在圍場裡算不上強盛的雅馬哈！