賽車不拼？這不是秦川的風格。
不搏一搏永遠不知道單車會不會變摩托。
他人看得不明確，但身後的胡順看得極為清楚，秦川這個彎的出彎處理上明顯要比他快一些，13號彎出彎和14號彎桌之間的銜接區，兩人的距離逐漸擴大，這就是早開油的優勢。
十四號彎最後一個彎道，兩人都是早剎車入彎，然後早開油，秦川因為傾角低的緣故還是要比胡順出彎快一點。
1.2公里的超長大直線，胡順果斷吸住尾流。
這條大直線，尾流的優勢就完全體現出來了，饒是秦川出彎早，胡順的賽車也絲毫不慢，跟在秦川的身後兩人之間的差距開始縮短，等來到直線末端的時候已經接近回到了12號彎之前的狀態，連秦川13彎甩開的距離都追了回來。
“一號彎，胡順還是沒打算進攻，這是準備一直跟在秦川的身後嗎？”
“快看後面的劉洋。”
終點直線，藉助尾流的優勢，劉洋直線末端一個晚剎車成功超車，並且沒有外拋，完全不給胡利交叉線找回的機會，這兩人又開始纏鬥起來。
不過這對秦川來說是好事。
察覺到秦川的不對勁，徐宏進p房內看了一眼儀器上的數據。
“傾角比排位賽的時候低了一度......”
一度的區別肉眼是絕對看不出來的，但是儀器可以。
二號彎，秦川再次利用低一度的傾角拉開一絲距離。
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ps:本章看似解釋的很通透，其實狗屁不通，這裡提醒一下，本書純屬虛構切勿影射現實。
傾角在一定意義上確實可以變快，但其中牽扯很多，最簡單的例子就是，假設一號彎最佳過彎傾角為50度，我的實力能做到48度，這次進步我能做到更低一度，49度，那確實會變快。
但如果我能做到50度，這次進步做到51度，超過了最佳傾角，這樣未必會更快，可能會變慢，具體啥因素涉及太多我一個小卡拉米也不懂。
文裡你們可以把過彎傾角當做一個實力等級的劃分，所有安排皆是為了劇情，各位帥哥不必深究。