只有李睿知道兩千萬是遠遠不夠的，真正燒起錢來，用戶眼紅，司機眼紅，資本同樣也眼睛紅到滴血，最狂熱的時候兩千萬別說燒一個月了，頂多只夠燒一天的！
這種燒錢的手筆，一般只有在上墳燒紙的時候才能見到……
一番討論之後，10元補貼作為一個選項，被列入了補貼計劃當中，同時還有5元和8元兩個參考檔位。
這時候秦意道：“我在想一個問題，為什麼我們不能把補貼的範圍擴大，不侷限於司機端，而是擴大到用戶端呢？”
用戶端？
這是眾人沒想到過的方向。
從第一款打車軟件出現到如今，所有軟件初期針對的目標都是司機群體，各種地推，各種宣傳，各種活動大部分都是針對司機來進行的。
理由也很簡單，打車軟件自己並沒有車，沒有提供服務的能力，只有一個平臺，只有先搞定司機，才能給用戶提供服務，所以在每個打車軟件創業初期，搞定司機才是最關鍵的。
星瑞出行是這樣做的，搖搖招車百米打車是這樣做的，快滴是這樣做的，大黃蜂也是如此起步的，大家都這樣搞，似乎形成了某種規律，反而容易陷在固有的思維中無法掙脫。
現在秦意給出了一個跳出原有思維的想法，大家仔細一琢磨，好像還真有點道理。
丁潔第一個旗幟鮮明的表態道：“我覺得秦總這個提議有點意思，目前我們在司機的保有量上是有優勢的，但用戶總量和使用頻次還是不夠高，有司機反應單子不夠多，有時候一天都接不到一個單。如果我們能夠把補貼擴大到用戶端，一定是能吸引大量用戶註冊以及提高使用頻率，給司機帶來更多的訂單，這樣一來又能吸引更多的司機加入進來，進而形成一個良性循環。”
“但是這樣補貼的話，我們每一單的成本會增加一倍。”有人道，“每個月可能就要四千萬了！”
“不只是一倍。”陳青蓮一直默不作聲，此時開口道，“如果補貼效果良好，訂單量持續增加，而且補貼擴展到全國範圍的話，每天補貼的金額有可能超過兩千萬……不是每月，是每天。”
這回在座的眾人都有點傻眼了。
不是一個月兩千萬，而是一天兩千萬？
那豈不是十個億還不夠補貼兩個月的？