“說白了，就是努力造好營商環境，這花不了多少錢，”
“那你現在說說，需要花不少錢的硬實力提升，應該如何著手呢？”
這一點，也是眾人最關心的。
畢竟傳統的基礎設施建設，隨隨便便一個項目，都是投資上億。
像一些大型水電站、超遠距離高壓輸電線、超長距離高速公路等等。
基本動輒都是好幾百億的投資。
面對眾人熱切好奇的目光，徐雷側身指向全國地圖。
“傳統的基礎設施建設，項目投資大、工期長，咱們經濟與基建實力有限，不可能一窩蜂的全面開幹。”
“我建議先召集專家學者，做好全國性的統一規劃，建立項目庫，集中力量優先建設經濟發展急需的項目。”
“比如沿海地區經濟發展十分迅猛，社會用電量與日俱增，而中西部地區能源富足、水電充沛，存在大量的電力浪費。”
“在這種情況下，就應該優先修建一條條超高壓輸電線，把電送出去，暫時沒必要急於斥巨資，修建高速公路和鐵路。”
“而在項目規劃與實施時，要注重節能環保、防災減災和長遠發展，寧願現在多花錢，也不要建好沒多久便因災受損、嚴重落後。”
……
作為穿越者的徐雷。
為了讓這個世界的龍國，又快又好的發展，少走一些彎路，情不自禁的‘火力全開’。
將另一個世界，付出了不少財產損失、人員傷亡的慘痛經驗教訓和盤托出。
比如在地震、颱風、泥石流等自然災害頻發的地區，工程項目設計施工就應該以減災為重，而不是經濟為重。
要不然一旦遭遇大型自然災害，導致動輒幾十上百萬人通信和道路中斷、孤立無援，節省的基建投資，還不到損失的零頭。
而這些有著血淚教訓的建議，短時間看自然是耗費巨大，但卻有利於長遠。
其中光是鐵路平交道口，必須改為立交道口，讓鐵路以下穿或架橋的方式通過社會道路，這一個提議就能挽救不少人的生命。
雖然建隧道或者修橋，會多花不少錢。
但如果不這麼做，隨著鐵路運行速度加快，每年必將會有更多人因為橫穿鐵路而喪生。
而一有火車經過，路口就要封鎖，嚴重影響車輛行人通行，對社會運轉也是一大負擔。
諸如此類的中肯建議，徐雷提出了不少。
為了簡單易懂，還舉例說明。
在座之人，個個都是大佬。
當然十分清楚，徐雷的建議有多好。
哪還有人質疑反對。
就連譚耀霖，都開始奮筆疾書，生怕記漏了……