比如號稱網紅爆款的暢銷車型，訂車要等很久，想提現車得加錢。
另外在做工用料上，也不再追求比合資車進口車更好了。
只要能符合國家標準就行，能用碳素鋼，何必用鋁合金？
所以無奸不商，真心實意的造好車，不過是因為沒辦法收割智商稅而已，被迫以質取勝。
一旦真有了大量的粉絲，願意為信仰充值，車企只恨自家的鐮刀不夠鋒利，收割得不夠快不夠多。
而眼下。
合資車還沒有在龍國境內，大殺四方、所向披靡、無人能敵。
龍國的國產汽車，在徐雷的精心培育之下，第一步都還沒有走成功。
華龍轎車的硬實力是有了，不過品牌影響力還不夠強大。
不管是生產產能，還是各地的4S店網點，都還很欠缺。
好在如今這款車，也算是贏得了消費者的認可。
不久前。
巴蜀龍瀚集團的柳漢兄弟倆，不就加價四十萬提了兩臺展車，名噪一時嗎？
徐雷相信，隨著自己將私募基金上千億的巨資，陸續投入汽車行業，龍國汽車必然會加速進步。
第一步大獲成功，基本已經問題不大。
而只要第一步成功了，第二步豐富車型，擴大消費受眾群體，其實並不難。
目前已經有不少新車型，都已經研發出樣車，正在進行各種測試。
後續自己還有很多經典車型的外觀內飾，可以借鑑利用。
所以不管是精緻小巧的A級車，還是宜商宜家的B級車，亦或者是很上檔次的C級車，並不會缺樣板車型。
而什麼硬派越野車、城市SUV、商用MPV等等車型，搞出足夠高端大氣上檔次的車型也並不難。
在這一步，與其考慮車型夠不夠多、種類夠不夠豐富。
倒不如擔心，龍國的汽車產業鏈，是否能做到要素齊全、產能強大、技術領先。
不過自己已經帶頭，大力投資汽車行業。
未來會有越來越多的資本，會跟風進入。
有電子信息產業的強力支持，龍國的汽車產業鏈，發展進步速度一定會超乎想象。
那麼按照這樣的發展勢頭進行下去，豈不是要不了幾年，就會實施高明遠說的第三步，想方設法割韭菜？
“不對！”
“要真按照他這種做法，實施到第三步，那我豈不是屠龍少年變惡龍了嗎？”
“我是想讓龍國成為汽車工業強國，不像另一個世界那樣，被西方人輕易割韭菜”
“所以第三步絕對不能走，要割韭菜，也要等將西方車企徹底打敗了後，去收割西方人，否則收割自己人，算什麼本事？”