但是有一個關鍵原因，是李超人自己也沒想到的。那就是加拿大當地地廣人稀，不列顛哥倫比亞省同樣沒有什麼像樣的工業，採油行業算是當地最賺錢的支柱產業之一。
當地的印第安人年幼時絕大多數都生活在保留地內，而印第安人又不是一個喜歡教育的民族，儘管年輕的印第安人非常羨慕外面的現代社會的生活，但是卻很少能夠找到一份像樣的工作，來維持自己在現代文明中的生活。
不列顛哥倫比亞省當地是加拿大的重要產油地之一，各大石油公司紛紛登陸該省到處找可開採的原油礦井。而加拿大之前基礎建設落後，並沒有完全普及輸油管道這種現代化的運油工具，相反，油罐車的生意倒是在當地繁榮昌盛。
開油罐車的絕大多數都是不列顛哥倫比亞省的本地人，這些人受教育水平不高，油罐車司機算是這些印第安人少數可以大規模從事的行業之一。根據相關統計，不列顛哥倫比亞省的油罐車司機大約有兩三萬人，其中絕大多數都是當地從印第安原住民。
按照這個數字估計，當地的印第安人中，每兩個家庭，就有至少一名油罐車司機。可以說，正是因為這些油罐車司機，才讓當地的印第安人勉強維持了一個現代社會的底子。
而現在李超人的赫斯基公司，忽然要建大規模輸油管道，這觸動了當地油罐車司機的最大利益。每個油罐車司機都很清楚，一旦橫山輸油管道項目落成，當地從油罐車生意肯定一落千丈。而大量油罐車司機失業，又會影響當地大多數印第安原住民的家庭生活。
這才是真正的“百萬漕工衣食所繫”，遠遠不是李超人給的那點環保費和過路費能抵消的。所以這些印第安原住民出身的油罐車司機，拼命反對這個赫斯基能源公司搞得所謂的橫山輸油管道項目。
而保護傳統的印第安原住民文化和保護當地環境，就成了當地油罐車司機手中最大的武器。尤其是目前歐美很多媒體都在大肆吹噓神秘的印第安文化和他們的聖山，更讓歐美很多極端環保主義者和綠黨們找到了攻擊對象。
一時之間，赫斯基公司要通過輸油管道，要汙染和毀滅加拿大不列顛哥倫比亞省最後一塊聖潔的祭祀之地的相關報導，就湧上歐美各大媒體的頭版頭條。尤其是極力推廣這個項目的赫斯基公司的最大股東還是華人出身的李超人。
“一切都是華國人的陰謀，他們要通過重油來汙染我們的聖地。”之類的演講和呼籲紛紛出現，李超人剛剛從華國賣出了大量資產，本來是希望接著投資向歐美爸爸美表忠心。
結果不論是華國，還是他的“祖國”加拿大，誰都不拿他李超人當自己人，非我族類，其心必異的道理是大家都懂的。在李月祺的一手策劃下，這個老東西被弄得“豬八戒照鏡子——裡外不是人。”